6. Kap.)

Boten. Münzen.

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oder ein alleiniges Speditionsrecht den'Ortseinwohnern sichern sollten,wie denn über Hamburg in dieser Beziehung oft geklagt ward, alleinman fand sich meistens in Güte damit ab, oder umging den Zwang da-durch, daß man auswärtige Hansabürger in dem Stapelorte ansiedelte,und sie als Factoren gebrauchte." Statt der noch nicht vorhandenenPosten gab es ein Botenwesen, z. B. von Hamburg nach den Nieder-landen ; doch bei der Selbstthätigkeit des Kaufinanns im Verführen sei-ner Waaren, ward das Mangelhafte dieses Ersatzmittels wenig empfun-den. Einen allgemeinen hanseatischen Münzfuß kannte man nicht, eswurde auch kein Versuch dazu gemacht; aber da die Hauptprägestättenin den Städten lagen, konnten die Fürsten das Geldwesen nicht ver-schlechtern ; vorherrschend war im Norden der lübische Münzfuß, wenig-stens berechnete man nach ihm den Werth des zu prägenden Geldes.Münzvereine finden sich zwischen Lübeck, Hamburg, Lüueburg und Wis-mar. In den westliche» Communen galt der kölnische, in Preuße» undLivland ein eigener Münzfuß. Die Städte pflegten Pfennige, Mittenund Schillinge zu prägen; bei größeren Zahlungen rechnete man nachMarken, d. h. halben Pfundes Goldes oder Silbers; auch herrschtenoch viel Tauschhandel, wo man zur Ausgleichung eine kleine Münzenöthig hatte. Auch die größeren flandrischen, englischen, französischenund rheinischen Münzen hatten Geltung; Wechsler und die mit denMünzen meistens in Verbindung stehenden Goldschmiede erleichtertendie Auswechselung. Die Hansa that weiter nichts dazu, als daß sie derGeldfälschung und dem Einschmelzen der Münzen (1418) steuerte. Dieedlen Metalle kamen aus Böhmen, Ungarn, dem Harz, Sachsen, undwohl von den flandrischen Niederlagen. Nicht unbekannt war das Wech-selgeschäft, doch erst in den roheften Anfängen üblich, an Wechselrechtwurde noch nicht gedacht. Banken und Papiergeld kannte man nicht,noch ward die Erfindung der Assekuranzen benutzt. Vom Streben nachGleichheit im Maaß und Gewicht wissen wir, außer dem Versuche, He-rings- und allenfalls Biertonnen gleich zu machen, wenig. Ein bedeuten-des Hilfsmittel für das zu erhaltende Monopol des Verkehrs mitAusländern waren die Comtoire der Hansa, und ihre bereits oben charak-teriflrten Statuten, und es wurde auf letztere ebenso ängstlich gehalten, wie