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sur lequel les piles sont élevées, est de 6,82 métrés, au niveaude la plate-forme qui fait encore une saillie de 65 centimètres,dans tout le pourtour de la fondation. Les parements ont étéconstruits avec de très-grandes pierres de taille, et les massifs detoutes les parties de la construction ont été remplis en libagesjusqua 8 métrés au-dessus des basses eaux.

La riviere se partageait autrefois en deux bras dans le lieu oùle pont a été élevé. On a déblayé une partie de l’île pour élargirle bras situé du côté de Courbevoie , et l’autre a été comblé ;sans cela on aurait été obligé de faire le jaont en deux parties. Ilest facile de remarquer, en le comparant aux ponts de Paris , queson débouché est beaucoup trop considérable, et l’on doit regret-ter qu’un ouvrage aussi parfait dans tous ses détails soit affectéd’un pareil défaut dans sa disposition générale. Les inconvénientsqui en résultent se font déjà ressentir : on remarque quelquesattérissements et quelques prolongements dans les îles entre les-quelles il est situé. 1

Le pont a été adjugé pour la somme de s,3o5 mille livres,non compris les terrasses et les chemins aux abords, qui l’ontété pour la somme de 1,172 mille livres.

Le devis et les détails de la construction ont été publiés dansles ouvrages du célébré Perronet.

Pont d’Ingerslieim , sur le FechL

(PI. VII, fig. 1,9.)

Cet ouvrage a été construit en 1773, par M. Clinchamp, ingé-nieur militaire. Il est composé de trois arches en anse de panier,dont le surbaissement est entre le quart et le cinquième, et dont