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Praktische Anweisung zur Baukunst schiffbarer Canäle, wie solche zu entwerfen, mit allen dabey vorkommenden Werken anzurichten, zu erbauen, und die Anschläge davon zu verfertigen sind : wobei besonders der französische Canal von Languedoc und dessen vorzügliche Werke als Muster so aufgestellt, wie sie der Herr de la Lande beschrieben / von Johann Ludewig Hogrewe ...
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Unterirdische Canäle,

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tz- 20I.

Der vierte Einwurf bestand darin, daß in einem engen Canal, stch vor^em Schiffe, das Wasser sehr erhöhet, dem Fortziehen des Schiffs widerstehtiUid es beschwerlich macht.

Dieser gegründete Einwurs, hat besonders Gelegenheit gegeben, daß sehrkehrte Männer in Frankreich diesen Widerstand, durch angestellte Versuchet>nd gemachte Erfahrungen näher zu bestimmen gesucht. Wir wollen hierüber nur das, was unsern Gegenstand betriff, hersetzen. Mau wird leicht ein-sehen, daß, wenn die Geschwindigkeit des Schiffes in einem engen Canal etwasgroß ist, und das Wasser, welches diese schwimmende Körper vor sich weg-Leiber, keine völlige Freyheit hat, an den Seiten, und wenn der Canal nichttief ist, unten auszuweichen, dem Schiffe mehr Widerstand entgegen setzt, als inffeyern Voasser. Angestellete Versuche haben dargethan, daß bey der Geschwin-digkeit von 2 Fuß in einer Secunde, und wenn das Schiff -?ö oder seiner

breite Spielraum hat, auch zwischen seinem Boden und dem des Canals, etwa^ der Schifföbreite, W'affertiefe befindlich ist, es ^mal so viel Widerstand sin-ket, als wenn es in einem unbegrenzten Waffer fortgeht; oder daß g Mann,statt sonstige 2 Mann, zum Ziehen eines Schiffes nöthig sind. Bey gleicher^Lasserbreike verhält sich der Widerstand umgekehrt, wie die Quadrate der Zei-ten oder der Geschwindigkeiten. Auf dem Canal von Languedoc, legt ein mitLast Leladenes Schiff, wenn es von Menschen gezogen wird, in 2 StundenLicu oder Vteile von Z200 Klafter zurück, welches 22 Fuß in einer Sc-hade ist. Der Herr de Lionne hat einen Versuch bey einem dem unterirdischen^Nal gleich breiten und gleich tiefen Canal, mit einem Schiffe von der Größeman sich in ganz Flandern bedienet, gemacht, und versichert, daß bey derangeführten Geschwindigkeit, der Widerstand nicht sehr merklich gewesen,rncynet, daß 12 Mann in L Stunden ein Schiff durch den unterirdischen^nal fortziehen würden; welches af Fuß in einer Secunde macht. Der Wi-^stand würde sich also bey gleicher Breite verhalten, wie 64 : 49, und bey^'geschränktem Wasser, wie 64 : 49^^- 64 122z. Es müßten also

^pelk so viel Menschen zum Ziehen bey dem unterirdischen Canal, als wieoffenen angesetzt werden. Und da ich glaube, daß 6 Mann oder 1 Pferd

eben