29 °

TRAITE ELEMENTAIRE

les quantités de gaz oxygène et de gaz azote , pour cha-que hauteur. On chercherait aussi à déterminer la loique suit la diminution de la chaleur, à mesure qu’ons’élève plus haut; connoissance utile pour le calcul desréfractions astronomiques; enfin, l’étude de l’électri-cité de l’air et des différens météores , gagneroit à desobservations faites de près, et dans la région môme oùse produisent les phénomènes.

4. De l’Air considéré comme Véhiculedu Son.

33 g. Nousavonsmaintenant à considérer l’air commeétant le milieu cpii transmet le son. Nous exposeronsd’abord les phénomènes géuéraux des corps sonores :de là nous passerons à la comparaison des sons appré-ciables , d’après le rapport entre les nombres de vibra-tions qui leur correspondent, et enfin nous déduirons,des observations relatives aux effets des instrumensnvent, la théorie la plus vraisemblable de la propaga-tion du son.

Du Son en général.

340. On prouve, par une expérience fort simpleque l’air est le véhicule du son. Elle consiste à placersous le récipient d’une machine pneumatique, un mou-vement d’horlogerie, propre à faire résonner un limbrCiet qui repose sur un coussinet rempli de coton 011 ^laine. On fait le vide, et ensuite au moyen d’dhe tig e