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bezeichnen, da sie die beiden in der Natur des Problems von Landtrans-portvervollkommnungen liegenden Desiderata im höchsten Grade lösen:Beschleunigung der Bewegung und große gleichzeitige Lastfortschaf-sung. So lange und wo nur immer der Mensch über Verbesserungseiner Verkehrsmittel nachdachte, war dieß das Ziel seines Strebend,m welchem er sich weder durch Schwierigkeiten noch Spott irre ma-chen ließ; es sind Merkmale, die im Begriffe selbst liegen. Darumbewundern wir an den E.B.B. jene Geschwindigkeit, mit welcher schondie Dampfschiffahrt uns überrascht hat, bleiben aber nicht bei demabstrakten Begriffe der Geschwindigkeit stehen, sondern geben ihr eineBeziehung aus lebendige Verhältnisse, einen Inhalt durch diese Bezie-hung. Wir denken uns Menschen, welche auf den eisernen Geleisenmit Slunncsgcscbwiiwigkeit nach den entferntesten Orten eilen, Er-zeugnisse der verschiedensten Klimate, welche die entferntesten Märkteaufsuchen; wir denken uns die Staaten Europa's unter einander,die Meeresküsten mit dem tiefsten Binnenlande, die verschiedenen Zo-nen unseres Welttheils durch jene Kettenglieder verbunden; wir den-ken uns München und Petersburg auf acht Tagreisen einander nahegebracht, wir sehen eine Reise von Berlin nach Paris als eine Ver-gnügungsreise für ein paar Sommertagc, eine Fahrt von Stuttgart an den Rhein als eine Sonntagspartie an — wir sind berechtigt, sozu phantasiren, weil die Wirklichkeit uns diese Phantasie abnöthigt,und weil ein europäisches E.B.netz bereits keine Fiktion mehr ist.

In der That braucht man nur auf die theils fertigen, theils imBau begriffenen, theils projcktirten Bahnen einen Blick zu werfen,um von einem Eisenbahnsystem, welches die Hauptstaatcn Europa's verbindet, als von einer bevorstehenden und nahen Wirklichkeit zusprechen. Belgien hat sich mit seinem in wenigen Jahren vollendsausgebauten Systeme bereits der deutschen Aachen -Eupener-Bahn ge-nähert, und bietet der Pariser Bahn die Hand zum Anschluß; Paris wird mit Straßburg in Verbindung treten, dieses mit Karlsruhe .Von München ist mit einem Zug begonnen, welcher über Augsburg ,Nürnberg , Hof, Leipzig , Magdeburg , Berlin nach Hamburg strebt,um an der Nordsee auszumünden, während von Berlin nach denOdermündungen ein Bahnzug projektirt ist. Oestreich knüpft Wien ,Olmütz , Prag an die Leipzig -Dresdener Bahn, und was damit zu-sammenhängt, ans adriatische Meer. Dieses und die Nordsee sindsich auf fünf bis sechs Tagreisen genähert. Rußland baut von Warschau nach Krakau und Galizien zum Anschluß an die Ferdinand-Nordbahn,und hat eine weitere von Petersburg nach Moskau projektirt, diespäter am schwarzen Meere auölaufen dürfte, zur Verbindung diesesMeeres und der Ostsee . So sehen wir bereits in allen Hauptstaa-ten Anfänge gemacht, Stränge, welche nach und nach zu einem Netzsich zusammenfügen werden, zusammenfügen müssen; denn fragmen-tarisch, wie sie sind, entbehren sie der vollen Entwicklung, die jedenur in Verbindung und Wechselwirkung mit allen gewinnen kann.