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à un vaisseau ce que les poutres sont à un édifice. C’estsur eus que sont élevés les bordages qui forment lesplanchers ou ponts. Ils contribuent, d’ailleurs, à em-pêcher l’écartementdu vaisseau.La difficulté de trouverdes bois qui eussent assez de longueur et d’échantillonpour faire généralement tous Iss baux d’une seulepièce , surtout dans les vaisseaux de ligne, fait qu’ilssont la plupart d’assemblage de deux ou trois pièces,chacune appe lée derni-bau. L’échantillon des bain; estproportionné à la grandeur et à la force des bàtimens,et aux ponts auxquels ils appartiennent.

Ïjittjss. — Bitlons ( PI. 17 ), nom de deux forts pi-liers de bois qui s’élèvent verticalement près de l’avantd’un vaisseau , au dessus de son premier pont. Ellessont souvent nommées grandes billes, pour les distin-guer des butes plus petites, qui, d’ailleurs, portent lenom de bitlons.

Bois de construction. Parmi les bois de construction ,dans l’usage de la marine, on distingue, suivant leurdestination, bois d’arrimage, de rebut, de tins, debarque, de chaloupe, de démolition; suivant leurétat, bois bruts, coin bans, courbes en grume, debrin , droits, tors, floltans , fondriers ; enfin, suivantleur emploi, bois de foc, bois d’araignée, bois à chauft’erles vaisseaux. Plusieurs de ces dénominations présen-tent un sens connu : quelques-unes demandent d’êtreexpliquées.

Bois d'arrimage , rondins bien droits, propres, parce moyen, à maintenir des barriques dans l’intérieurd’un vaisseau, aux places qu’elles doivent garder.