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pour les tonneaux et les barils. On en faitégalement, surtout avec le hêtre, des mon-tures et des dents de herse, des ridelles pourles chariots, des palonniers, des queues etdes oreilles dé charrue, des jantes pour lescarrosses, les chariots et les trains d’artillerie ;enfin divers ouvrages de raclerie et de tour.

Pour ces sortes d’ouvrages il est indiffé-rent d’abattre les arbres dans toutes les sai-sons, puisque ces vieux arbres ne repoussentpas de souches, et que la bonté du bois n’enpeut être altérée dans aucun cas, si, aussitôtqu’il est abattu, on a soin de l’écorcer, de lefendre et de le faire sécher.

On emploie les bois résineux à faire dumerrain pour les tonneaux qui doivent renfer-mer du sel et des paquets de marchandises, etpour d’autres vaisseaux. Mais les arbres rési-neux qu’on destine à ces ouvrages doivent êtreabattus hors s'eve , parce que le bois de cetteessence coupé en été se corrompt bientôt etdevient bleu.

§. CXXIV. Des perches de fente.

Les perches de fente sont prises dans lestaillis de bois à feuilles, parmi les chênes etautres bois durs; on en fait des cercles, des