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NOUVELLE GÉOGRAPHIE UNIVERSELLE.
vite comparable à celle d'autrefois 1 . Los Malouins arment pour la pèche de Terre-Neuve80 petits navires, d’un port total d'un peu plus de 12,000 tonneaux, et font un grandtrafic d'échange avec les îles anglaises de la Manche et l'Angleterre elle-même ; la valeurdes denrées alimentaires exportées de Saint-Malo dans les ports anglais est de plus de50 millions. En été, le mouvement des voyageurs est considérable : les baigneurs viennenten foule aux établissements de la Grande Grève, situés au nord du Sillon, aux plages deSaint-Servan, à celles de Dinart, qui s’étendent de l’autre coté de l’estuaire de laitance.Autour de Saint-Malo , on peut faire les excursions les plus intéressantes : en mer, à l’ilede Cézembre; à l'ouest, aux rochers de Saint-Enogat ; au sud, aux criques et aux baies dela Banco; au nord-est et à l'est, au village de Paramé, entouré de maisons de campagne,et à la ville de Bancale, fameuse par ses bancs d'huîtres, que l'on drague au large duport de la Houle, sur les bancs occidentaux de la grande baie de Saint-Michel; mais la pro-duction huîtrière, quoique en progrès maintenant, est beaucoup moins importante qu'auxpremières années du siècle*. Plus à l'est, près de la bouche du Guioult, les plages du Vi-vier ont de grands parcs d'ostréiculture. Le Vivier est le port maritime de la ville de Dol,qui adonné son nom aux vastes terrains reconquis sur la baie 3 . Elle possède le monumentdu moyen âge le plus remarquable du département, une église ogivale, dont les piliers sontformés d’une grosse colonne et de quatre eolonnettes entièrement isolées. Non loin de la villeest le fameux menhir de Champ-Dolent, qui a gardé son caractère sacré, grâce à la croixqui le surmonte. Au sud de Dol, sur le chemin de fer de Bennes, Combourg est dominé parle château du quinzième siècle où Chateaubriand passa plusieurs années de son enfance.
La ville de Fougères, chef-lieu de l'arrondissement nord-oriental de l'Ille-et-Vilaine , estaussi fort curieuse par ses restes du moyen âge, surtout par son château, où se dressentencore treize tours. Fougères a brisé en partie son enceinte de remparts pour s’étendre surles pentes de la colline et sur les bords du Couesnon, car elle s’accroît en industrie et enpopulation. Des milliers d'ouvriers s'y occupent de cordonnerie, un grand nombre fabriquentdes étoffes, d'autres sont employés dans les carrières de granit des environs. Fougères , dontle nom même indique l’état dans lequel se trouvaient les campagnes environnantes, prendde plus en plus l'aspect d'une ville normande; elle n’appartient plus à la Bretagne que parl’histoire. Dans l’arrondissement de Fougères, près de Saint-Aubin-du-Cormier , s’étend lalande de la Bencontre, où se livra, en J488, la bataille dont les conséquences amenèrent,de mariage en mariage, l'annexion définitive de la Bretagne à la France , en 1552 *.
1 Mouvement commercial de Saint-Malo et de Saint-Servan en 18G5, année qui précède l’ouverturedu chemin de fer, et en 1875 :
1863 . 1873 .
Saint-Malo.5,910 navires de 222,451 tonnes 4,859 navires de 424,115 tonnes.
Saint-Servan. 092 » 01,082 » 879 » 04,010 »
Total. 4,008 » 285,515 » 5,708 » 488,129 »
(Ch. Botton, Noies manuscrites.)
1 Produit de la pèche à Cancale en 1802. . . . 120,000,000 d huitres.
» » 182b. . . . 78,500,000 »
» » 1875. . . . 15,500,000 d’huitres. Valeur 750,000 francs.
3 Voir ci-dessus, page 009.
* Communes urbaines les plus importantes de lTlle-et-Vilaine en 1872 :
. . . . 12,550. . . . 12,300
52,050 hab24,850 »11,200 »
Montfort-sur-Meu. , . .
8,750 bah0,050 »0,150 »4,250 »