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à peu près S. 20» 30' O. à N. 20° 30' E.

M. Dufrénoy me parait avoir signaléun autre accident du même système, lors-qu'il dit, dans le troisième chapitre de l’ex-plication de la carte géologique de la France :« I/cxtrémité 0. du bassin de Rennes ap-» parlient encore au terrain cambrien. Nous>- sommes, il est vrai, peu certains de la li-ii mite qui sépare dans ce bassin les deux» étages du terrain de transition ; mais» cependant nous la croyons peu éloignée» d’une ligne qui se dirigerait du N. 13 à» 20 E., au S. 15 à 20 O., et qui suivrait» à peu près la route de Pioërmel à Dinan .» En eflèt, les terrains situés à gauche et à» droite de cette ligne présentent des carac-» tèrcs essentiellement différents (1). »

Enfin, un examen attentif de la cartegéologique montre que la classe d’accidentsqui nous occupe se dessine à très grandstraits dans la structure géologique de la pres-qu’île de Bretagne , par exemple par la lignetirée du cap de la Hague h Jersey, à Uzel , àIîaud, etc., du N. 21° 30'E., au S. 21° 30'O.;par la ligne de Guernesey aux lies Glenan,qui est sensiblement parallèle à la précé-dente, et par la ligne tirée de Barfleur à l’Ile

(i) DnCiYnoy, Tisplicaliort rte ta cafte géologique rie taFrance , t. I, p. ,io.

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