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gröfsere dergestalt gebunden Wurde, dafs zwey Flügel des erstei'h in erund ein-griffen, wurden mit sechs starben Pferden, durch den Leitcanal geschleppt. DieseAnker schoben den Grund, in 2f schuh tiefen Geleisen, vor sich hin, Und vermehrtendie riefe von der mitte des Canals, wenigstens um einen halben schuh, nachdem die An-ker zweymal abwärts und aufwärts gezogen waren. Die mittlere Geschwindigkeit warheute im Leitcanal 4,0303 Fufs, folglich um 0,9552 Ftifs gröfser, als am 24. Nachmit-tags. Die riefe des Leitcanals betrug zwey Ftifs fünf zoll bis vier schuh.

Da der Mond heute nicht mehr diese Arbeit beleuchtete, und Sechs grofse Feuerdie Arbeitsscene nicht mehr vollkommen erhellten; so war dieses die letale Nacht, inwelcher gearbeitet werden konnte, wiewohl bey den Kurzen Tagen, und der ungc-wifsheit der Witterung Wegen, die sich zum 'starkem Froste neigte * es sehr wün-sch enswerth war, wenigstens noch in zwey Nächten die Arbeit fortsetzari zu kontier.Das wasser war an diesem rage vor dem sau und in der Mündung des canals umeinen zoll gestiegen, und die Durchströmung durch den Enclavimngsbau war ein we-nig geringer, als am 25. Nachmittags. Am 28. wurde die Arbeit mit 2QZ Mann, so-wohl an dem Hauptbauwerke, als an dem Bau jenseits' des Leitcanals bis sieben ehrAbends, mit ausserordentlicher Anstrengung betrieben, und noch bey den Arb eits feuerndie vier und zwanzigste Faschinenlage auf der Eiiclavirung, die sich imnler festerzusammendrückte, befestigt, welche dann mit zehn schiffen Materials beschwert wurde.In dem Hauptleitcanal war das Wässer am 2T. u. 28. fünf zoll gestiegen. Den 2Q. wur-de mit 320 mann, sowohl an dem Bau der rechten Seite des Leiteanals, als auch andem Hauptbau, welcher abermals zwey spreitlagen erhielt, ungeachtet der strengenHalte und des heftigen in dieser Gegend herrschenden, von den Landleuten sogenann-ten, Erlenwindes , der aus siidwest kömmt, gegen die Gebirge anstöfst, sich dann indem weiten Innthal einen schnellen Luftstrom macht und so penetrant ist,- dafs erdurch Mark und rein geht, foPtgeärbeitet, Auf der vordem Böschung des Haüptbaueswurden neun schiffe mit Material ausgeladen. Diese Beschwerung bewirkte, indemsie die Enclavirung besser auf den Grund drückte, den beabsichtigten Erfolg, nämlicheine Verminderung des Durchzuges vom Wasser durch den Bau, eine gröfsere Ge-schwindigkeit und vermehrte die Tiefe im LCjtoanal, welches die Messung am 30. Nach-mittags bewies. Nach derselben war die mittlere Geschwindigkeit im Hauptlcitcanal5,043 ( _) rufs, dessen riete zwischen vier und sieben schuh. Der dadurch zieh endeEisstrom hatte vorzüglich die gröfsere Tiefe hervorgebracht, ,

Der 30. ward einer der interessantesten Tage des raues; die anhaltende strengeHalte hatte in der Näeht die von oben kommenden Eisschollen gegen den,- der Ober-fläche des Stromes gleich stehenden, Bäh, der sich immer mehr unter wasser, senkte,getrieben, und so übereinander geschoben, dafs oberhalb den Leitcanälen und demBauwerk ein unübersehbares Eisfeld stand. Durch den Hauptlcitcanal zogen bald dieEisschollen, bald der eisfrey-e Strom, wodurch das seit und die ufer dergestalt ange-