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zwischen dem Sturmpolder und vssehnonde in der Neuen-Maas statt finden, wird eszerstören; mithin den Ebbestrom der Neuen - Maas verstärken, und sonach ihr Fahr-wasser verbessern. .

Um indessen dem Ebbestrom ein gröfseres vermögen zu geben, damit er dasBett zwischen dem Kralinger - Deichmagazin und Kotterdam vertiefe; so wäre vor derMündung des zwaanengats, das Doppelwerk a b c anzulegen. Dasselbe würde nichtnur das Fahrwasser in der weilen Bahn, worin es zu liegen kommt, verbessern, in-;dem es den Strom einengte, sondern auch denjenigen Theil des Ebbe- und Fluth-stromes , welcher durch das zwaanengat fliehst, in das Flufsbett determiniren , wodurchdas vermögen des Stromes verstärkt werden müfste. Dafs man schon jetzt das zwaa-nengat zuschliefst, wird von keinem besondern Nachtheil für die geringe Schifffahrt,*'die durch diesen canal geht, seyn; denn er mufs doch vertrocknen, wenn der Flufs-bezirk unter Rotterdam corrigirt werden soll, wie wir bald näher zeigen werden..Dieses Doppelwerk a b c würde auch ohne zweifei die Magazinplatte a abflächen , in-dem es, wie gesagt, das profil schmälert^

$. 284. Die Verbesserung der Neuen -Maas bey und unter Rotterdam t. 31 .ist für die Wissenschaft kein unbedeutender Beytrag, wefswegen ich dasselbe in dernürze abhandeln zu müssen glaube. Jedem Hydrotecten, der die Blauwschen - Kartenin der Mitte des xvn. Jahrhunderts herausgegeben, und die aus sechs Blatt beste-hende Karte von der Alten- und Neuenmaas und von der Merwede, von Bolstra imJahr 1730 verfertigt, kennt; der von dem gegenwärtigen Flufslocal unterrichtet ist;ein solcher Hydrotect wird für die Fahrbarkeit dieses Flusses sehr besorgt seyn müs-sen. Ja, er wird die Erhöhung des Bettes für eine unausbleibliche Folge von derVerringerung des Ebbe - und Fluthstromes erklären. Und wenn er die Beschränkungdes Altenwiels; das ist die Verstärkung des Ebbestromes für ein mitwirkendes Mittelhalten mufs; die Betten der Alten - und Neuen - Maas auszutiefen; so wird er dochandern Theils auch auf die Vermehrung des Fluthstromes sein Nachdenken richtenmüssen, da der Ebbestrom bey dessen geringer Neigung und kurzer Dauer, und dannwegen den vielen stromästen nicht für sich allein ein hinreichendes vermögen bekom-men wird, um nicht nur die Betten in dem jetzigen zustande zu erhalten, sondernsie noch sogar zu vertiefen, welches letztere doch durchaus nöthig ist, wenn mansie für die Schifffahrt, für die Entwässerung der Binnenlande und in Hinsicht der ho-hen Gewässer, die von sturmflulhen oder vom Flufsstrom entstehen, hydrotechnischzweckmäfsig erhalten will. Was nun insbesondere den Flufsbezirk der Neuen-Maasbey Rotterdam betrift, so ist er vorzüglich in zwo Rücksichten äufserst wichtig. Er-stens in Ansehung der sturmfluthen , welche für die stadt Rotterdam so gefahrvollsind. Zweytens wegen der Schifffahrt, das ist, in Hinsicht des Fahrwassers zwischenden Häfen von schiedam und Rotterdam .