dang des Mühlcanals b so weit als möglich Flufs-aufwärts setzen müsse, am den Strora desto höherzu erheben.

§. il6. Von der Form des Querdurchschnittes einesUeherfallwehres. §. 11?. Alle Ueberfallwehremüssen der hohen Strommasse entsprechendeDurchlässe erhalten, um die Ueberschwemmun-gen abzuwenden. §. 118—125- Uetaer die Con-struetion der Wehre. §. 126. Durchlafswehr desOrhflusses in Languedoc . §., 127. Des Ognonba-ches daselbst. §., 128- Bey Castagnaro am Etsch-flusse im Polesine. §. 129- Vorschlag des V. zuden Wehren welche zum Behuf der Schiffbahr-machung des March - Flusses in Mähren anzule-gen sind. §. 130. Durchlässe zu Gorckum, Her-zogenhusch, Ollmütz, Colherg und Theresien-stadt. §. 151. Grundablafs von Fatiasse in Lan-guedoc . §. 154. Von den Teichdämmen. §. 135.Beschreibung des Wehrdammes von Ferriol.§. I06. Von Lampy. §. 157. Von den zur Sehiff-bahrmachung der Flüsse anzulegenden Wehrenauf Felsen. §. 141—159- Beschreibung des vomV. in Bayern bey Landshut angelegten Durch-lafswehres und von dessen Bau, und den dabeygemachten Erfahrungen. §. 160. Des vom V. beyAlt-Oettingen angelegten Durchlafswehres. §. 161.Von den bey Nürnberg und Kaufbeuren vom Verf.angelegten Durchlässen, und der Notliwendigkeitähnliche Durchlässe anzulegen. §. 160. Des V. Ver-besserungs-Vorschläge der bey Frankfurt amMaynliegenden Schöpfwehre: sowohl in Hinsicht derSchiffahrt als der Mühlen und der Abwendungder Uebersclwvemmungen.

Fünftes Kapitel. S. 648- Von der Anlage derSchleusen aller Art. §. 1Ö5—17Ö. Erklärungen.§. 177. Von den bey der Anlage der Schleusenzu befolgenden Grundsätzen und Maximen , näm-lich: Von der Lage der Schleusen; ihrer Weite;ihrer Länge und von den dabey anzubringendenDammfalzen. §. 178—1?9- Von der Form derSchleusenkammer. §, 186. Von der Plöhe der Sej-tenmauern. §. 18i—18Q- Leber die Dicke der ge-mauerten Schleusenwände, der Unvollkommen-heit der Theorien, und eine allgemeine Vorschrifthierüber. §.190—192. Von dem Grundhau derSchleusen und der Schleusensohle. §.193. Er-

klärung des Baues einer massiven Schleuse , we-he y die im Seehafen Nieuwendiep angelegteSchleuse als Muster aufgeführt wird. §. 154.Leber die ConstrQction der hölzernen Schiensen,195—200. Von der Anwendung der Schleusenthoreuud ihrer Bauart. §. 202. Von dem Schleusea-drempel.

Sechstes Kapitel. S. 699 —728- Beschreibungder merkwürdigsten Schleusen. §.203—204. DerSchleusen zu Havre. ■§. 205. Merkwürdige Aus-besserung der Ivor Vauban zu Havre erbautenSchleuse. §. 20Ö. Beschreibung der grofsen Aus-wässerungs - Schleuse zu Klein - Schaardam inNordholland. §. 207- Der grofsen, zwischen Am-sterdam und Haarlem bey Halfwege (Tab. 41.)liegenden Auswässerungs - Schleuse von Rhein-land. 208—212. Der Spülilschleusen zu Fecamp,zü'Gouda, Schiedam ohnweit Fmden, zu Dieppe und Treport. §. 213. Von der auf den Canälendu Centre und Bourgogne gelegenen Schleusen,§, 214—217. Von den merkwürdigsten, in den Ru-pfern diesesWerkes dargestellten englischenCanal-sehleusen: nämlich von denen auf dem grofsenVereinigungs - Canal, auf dem Canal des Herzogsvon Bridgewater und auf dem zwischen Oxford und Coventry liegenden Schleusen. §. 218- Be-schreibung der Berger-Schleuse zu Dünkirchen ,der grofsen Bassin-Schleuse daselbst; der vonVauban uud andern zu Gravelines erbautenSchleusen; der auf dem Canal der Puardie srele-genen Schleusen; der von Vauban auf dem Ca-nal von Mardyk erbauten Schleuse; der Schleusenzu Calais , Cherbourg, Bussingen ; der Rundenohnweit Agde , auf dem Mittäglichen Canal he-genden Schleuse, §. 230. Der Schleusen desHölsteinshen-Canals. §. 231. Der von dem VerF.zur Schjffbahrmachung der March in Mähren vorgeschlagen.en Schleusen. §. 232- Der ohn-weit Bezieres auf dem Mittäglichen - Canal lie-genden Schleusenfall von Fonserane. §. 233.Schleuse von Mousoulens; §. 234. Ueberfall-Schleuse bey Gray. §. 235. Von den Venetiani-schen - Schleusen. §. 236. Schleüsen'in Muydenin Holland . §. 237- Schacht-Schleuse ohnvä'eitMontcenis, auf dem Canal von Creusot.