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Ichön gelegenen ebenen Quartier ein künstlicher Hügel geschaffenwird.

Wie sich die baulichen, namentlich aber die Betricbsverhält-uisse in dieser Gegend gestalten sollen, ist nicht recht abzusehen.

Durch die Verzweigung der rcchtnfrigen Bahn nach aufwärts undabwärts, welche unerläßlich ist, wenn dieses Trace den gerühmtenVortheil eines direkten Verkehrs von Riesbach nach dem Gotthardgewähren soll, wird in einem der entwicklungsfähigsten QuartiereZürichs ein Bahnhofdreieck geschaffen; durch dasselbe wird sehr Hgeschickt und ohne Zweifel auch im Interesse des Verkehrs jederZugang zu der, wie sich zeigen wird, äußerst wichtigen StationEnge mittelst eines Bahnüberganges abgeschnitten. Daß denInteressen des Küßnacht-Riesbach-Gotthard Verkehrs, welche einenAnschluß nach oben, in der Station Enge, gleichzeitig mit jener desganzen durchgehenden Verkehrs und des Lokalverkehrs vom rechtenllser nach Norden, welche einen Anschluß nach Außersihl hin ver-langen, entsprochen werden könne, ist sehr zu bezweifeln. Wenndabei die Sccstraßc, eine Staatsstraße, von zwei Bahnen mitEen Zügen gekreuzt wird, kann dieß kaum zum Aufschwung derlegend jenseits der Bahn dienen.

Fassen wir die Haupteigcuschaftcn dieses Traces nochmals zu-sammen, so finden wir in Ricsbach beinahe gänzliche Abschnei-dung vom See .mit Beschränkung der Verbindung auf eine AnzahlVarristren, bleibende Verunstaltung und Abschließung der Gegenddvn der Dampfschifsswerfte bis zur Tonhalle durch einen Bahn-est entsprechend jenem in Constanz.

In der Stadt eine durch ihre Lage zu einer künftigenStraßenbrücke unförmliche, die Schifffahrt hindernde Eisenbahn -drücke, Verdrängung der Landungsplätze außerhalb die Bahn, nur^rch mangelhafte Nivcauübergänge zugänglich.

In Enge Abschneidung des Quais nach dem Venedigli,Iersttzrnng jeder ordentlichen Quartieranlage in dortiger Gegend,

^uznng des Zuganges zu der dortigen Station ä Niveau, ebenso"r Secstraßc mit künstlicher Erhöhung dieser Straße.

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