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Zur Würdigung dieser Frequenzverhältnisse erwäh-nen wir folgende Angaben über die badische Staats-eisenbahn, in denen nebenbei auch wieder der belebendeEinfluß der Bahnverlängerung hervortritt:

1843 .

1844 .

1845 .

1846 .

Betriebene Bähnlänge,durchschnittlich in deut­ schen Meilen . . .

7,85

16,87

25,09

30,38

Anzahl Personen aufdiebetriebene Bahnlängereduzirt.

230,190

287,329

255,691

259,425

Jede Person hat durch-schnittlich zurückgelegt,

Meilen.

2,28

3,10

3,49

3,52

Beförderte Guter, aufdie betriebene Bahn-länge reduzirt, Zentner

282,032

748,681

986,0 tl

Jeder Zentner Gut hatdurchschnittlich zurück-gelegt, Meilen . .

-

13,4»

14,00

14,88

Es zeigt sich also, daß wir auf keiner einzigen Linieeine Frequenz, wie auf der badischen Bahn vorausge-setzt haben, obschon in der Schweiz weder die Dichtig-keit der Bevölkerung noch die Entwickelung von Handeluüd Industrie, noch der Besuch von fremden Reisendengeringer ist. Die Personcnzahl unserer frequentirtestcnLinie, in welcher sich die badische und französische Bahn