sera essentiellement en roche compacte, on y évitera sansdoute ces frais de maçonnerie.

4“ Enfin, entre la Chaux-de Fonds et le Lode, les tra-vaux de terrassement pourront être terminés avant l’hi-ver, attendu que les entrepreneurs peuvent maintenant con-centrer tous leurs efforts sur les points en retard. Sur550,000 mètres cubes de terrassements à exécuter, on encompte exactement les deux tiers de terminés, comme leprouvent les attachements et les états de payements dresséspar la compagnie; 286 ouvriers, 54 waggons et 48 che-vaux sont occupés à l’achèvement de ce tronçon, sur lequelon a établi de nombreuses voies provisoires.

Si la Compagnie désirait ouvrir la section Chaux-de- Fonds -Lecle avant la fin de l’année, elle y parviendrait fa-cilement, puisque les rails, les traverses et la moitié duballast sont prêts ; toutefois il est préférable de laisser auxgrands remblais le temps de s’asseoir, ce qui permettra enoutre de profiler de l’hiver pour transporter économique-ment sur place le ballast.

Tels sont les résultats obtenus jusqu’à présent par laCompagnie neuehàleloise du chemin de fer du Jura indus-triel, résultats ayant occasionné fin juin une dépense totalede 900,000 francs environ pour les terrains, les terrasse-ments et travaux d’art, la voie, les rails et les traverses etdonné de l'emploi à un nombre d’ouvriers qui dépasseaujourd'hui 800.

Il nous reste encore, Monsieur le Président et Messieurs,à examiner le côul des travaux et leurs rapports avec lesdevis. Il serait très-difficile, sinon impossible, d'établir cerapport pour les travaux non-exéeutés, puisqu’on ne peutde prime abord évaluer la nature des fouilles et par con-séquent la classification des déblais, d’où dépend en grande