17

Pour le ballast.

Fr.

12

Entre le Locle et la Chaux-de-Fonds ilcoûte.

))

10

Pour les rails, à raison de 76 kilos, parmètre courant sans le transport ....

))

15

20

En réalité les rails adoptés ne pèsent que72 kilos et coûtent en moyenne ....

»

14

40

Par mètre courant de chemin de fer, onadoptait pour les traverses.

))

7

50

Celles du tronçon Locle-Chaux-de-Fondscoûtent.

))

9

28

Entre Neuchâtel et la Chaux-de-Fonds ellesne coûteront que.

))

7

50

On a adopté pour loule la ligne.des traverses en chêne,qui sont les plus durables. Les rails sont à simple champi-gnon et reposent immédiatement sur les traverses, ce quipermet de supprimer les coussinets et rend les rails plussolides et moins sujets à se déranger.

Quant aux autres frais concernant la voie, comme ilssont insignifiants par rapport aux chiffres qui précèdent,nous adopterons tels quels ceux portés au devis et nous lessupposerons les mêmes des deux côtés. Il s’en suit que lemètre courant devoie, en adoptant le prix le plus élevé pourles traverses, reviendrait tout posé à un franc de moinsdans l’exécution que sur les devis.

Jusqu’à ce jour la Compagnie a commandé 700 tonnesde rails pour la section Chaux-de Fonds-Locle et 1000 ton-nes pour le restant de la ligne.

Les stations, passages à niveau, maisons de gardes etle matériel roulant n’étant pas prêts, il devient impossiblede dire ce qu’ils coûteront et par conséquent de comparer

2