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für eine Meile:
Aufwand für die Unterhaltung des Bahnkörpers, der Brücken, Dohlen und Wegübergänge,des Fundaments der Schienengclcisc, der Schwellen, der Schienen und deren Befestigung,sowie der Einfriedigung der Bahn (Rubriken 5, 6, 7, 8, 9 nnd 11: 178 414 fl. 21 kr.) 4 695 fl. 7 kr.
und der Aufwand blos für die Unterhaltung des Bahnkörpers, sowie des Ober- und Unter-
baues (Rubriken 5, 7, 8 und 9: 144 211 fl. 3 kr.). 3 795 fl. 2 kr.
Ferner betragen die Kosten der Unterhaltung
1) des Bahnkörpers. 38,g Meilen 265 fl. 42 kr.
2) des Fundaments der Schienengclcisc.65,o „ 433 fl. 35 kr.
3) der Schicncnuntcrlagc oder Schwellen.65,a ,, 785 fl. 52 kr.
4) der Schiene» und deren Befestigung.65,0 „ 843 fl. 51 kr.
5) der Einfriedigung. 38,» ,, 65 fl. 3 kr.
Die Mannheim -Friedrichsfelder Zweigbahn ist hier nicht mitgerechnet.
Vertheilt man die Unterhaltungskosten des Bahnkörpers und des Ober- nnd Unterbaues (Rubriken 5, 7,8 und 9: 144 211 fl. 3 kr.) auf das über die Bahn gegangene, auf eine Meile reducirte Brutto- und Netto-gewicht (ersteres beträgt einschlief,lich der Lokomotiven 17 511398 Tonnen und letzteres 3 491219 Tonnen),so kommt aus eine Tonne Bruttogewicht (d. h. eine Tonnen Meile) ein Kostenaufwand von 0,» kr., nndauf eilte Tonne Netto last ein durchschnittlicher Aufwand von 2,ns kr., und zwar kommen auf eine Tonne
Retiolast
!>) in den Persvncnzügen.5,15« kr.
6) in den Gütcrzügen.1,5g» kr.
c) i» den Ertrazügcn.2,162 kr.
Werden nur die Ausgaben gerechnet, welche man der transportirten Last proportional annehmen kaun,nämlich die Kosten der Bahuregulirung und der Schienen nebst Befestignngstheilen (Rubriken 7 und 9:83 033 fl. 17 kr.), so kommt auf eine Tonne Bruttogewicht ein Kostenaufwand von 0,'»i kr. und auf eineTonne Nettolast ein durchschnittlicher Aufwand von 1,'M kr., und zwar beträgt derselbe für eine TonneNettolast
für eine Meile:
а) in den Pcrsencnzügcn.2,»65 kr.
б) in den Gütcrzügen.0,»I6 kr.
c) in den Ertrazügcn.1,215 kr.
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