i97

thematik und Oekonomie. 1782. St. r>, und daraus Metternich in der Abhandk.vom Widerstände der Reibung S. 47- f. rc. B.

S. 74« Note. Besonders gehört noch hierher, eine schwedische Disserta-tion, weiche Tocklin unter GadolinS Vorsitze im Jahre 1757 zu Abo verthei-digt hat: lanlrs k'örsölc, til närmare ntreclsnäe ak W1W6N8 EAensIraper. B.

S. 90. §. »26. Note. Auch Herr Baron von Tott empfiehlt denTalg zum Gebrauche für das Maschinenwesen, um die Reibung in den Zapfen zuvermindern, und zeigt den Vorzug desselben vor dem Oele durch mehrere Erfahrun-gen, womit auch die Versuche der Herren Coulomb und Timen es übereinstim-men. S- deutscher Merkur, 1786. »stes Vierteljahr. S. 85. f. Poppe a. a. O.S- 7Z' Mehr hiervon wird im zweyten oder praktischen Theile dieses Werks vor-kommen. B.

S. 92. §. rzi. Die Lehre von der Reibung ist auch in Hinsicht derAnwendung derselben bey Fuhrwerken, sehr wichtig. Erst in neuern Zeiten hatman diesen Gegenstand zu untersuchen angefangen, und auch selbst bey der Anle-gung der Straßen rc. darauf Rücksicht genommen Sogar hat Hr. Edgeworthin England vorgeschlagen, -je Straßen mit Eisenbahnen zu belegen, und andereWagen zur Fortschaffung der Lasten einzuführen. Ueberhaupt räth er, die Last dergroßen Frachtwagen auf mehrere kleinere zu vertheilen, und diese aneinander zu hän-gen, damit der Druck, und folglich die Friction mehr vertheilt würde, und auf eineStelle allein nicht zu sehr wirke. Von den Schriften über die Fuhrwerke zeige ichnur folgende an: Iraite äk8 korees monvantes, ?ar»8 1722. 8- Oe-

ssAwliers Lorrrse ok experimental pliilosoplr^, Vol. I. I^onäon 1734. Joh.Nie. Müller s Versuch einer systematischen Abhandlung über das Fuhrwesen,Gott . 1787« 8 . Theorie der Fuhrwerke, mit Rücksicht auf den Straßenbau, vonKröncke. »802. 8. B.

S« 9 z« Note. S. auch iVlein. äs l'^-caä. äes Leiene. äs ksr» 8 .

1704-

S. 95 « §. i z z. Nach den hier angegebenen Regeln, theilt Hr. Lempe(a. a. O- 8'.) folgende Tafeln für die Schätzung der Steifigkeit der Seile mit:

i) Wettn die Seilsvicke — ^ des Durchmessers der Scheibe oder des Cy-linders, so ist-