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226 HISTOIRE

ter le rouage. L’autre côté du tambour, terminé par un rochet, s’applique à la granderoue qui est près le pivot 20. Cette roue, qui a quatre-vingts dents, porte huit chevillesd’un seul côté, entretenues ensemble par une couronne. Ces chevilles lèvent l’extré-mité de la bascule dd du marteau qui sonne les heures. La grande roue de quatre-vingts dents engrène dans un pignon de dix ailes fixé sur la tige 21, 22. Cette tige porteaussi une roue Y de quatre-vingts dents. Cette dernière roue engrène dans un pignon Zde dix ailes fixé sur la tige 24-, 23, z, qui porte le volant s, ss, lequel sert à modérer lavitesse du rouage pendant que l’heure sonne. 42 n n est la tige sur laquelle roule labascule dd qui tire le marteau des heures par son extrémité.

L’axe 20, 19 porte antérieurement, en 19, un pignon qui y est assemblé en carré.Ce pignon conduit la roue q qui porte le chaperon ou roue de compte des heures.

PROFIL DU MOUVEMENT DE L'HORLOGE HORIZONTALE.

Figure 2, élévation du rouage du mouvement, vu du côté de la sonnerie des quarts.

Figure 3, élévation et coupe du rouage du mouvement vu du côté de la sonneriedes heures; la barre E’F’ de la planche précédente qui sépare les deux rouages étantsupprimée pour mieux laisser voir la roue d’échappement, la fourchette, la suspen-sion A a , B b , et une partie du pendule B b, Ce, Dd.

Figure 4, élévation de la cadrature sur laquelle on a projeté en lignes ponctuées lepont qui suspend la roue de renvoi 30.

Postérieurement à la roue, est le pignon qui mène la roue de renvoi.

31,31, cette roue.

32, 32, pignon fixé à la roue de renvoi.

Ce pignon engrène dans la roue de renvoi 33, 33, qui porte l’aiguille des heures.

Figure 5, un des deux ponts pour porter le coq de la suspension.

Figure 6, autre pont pour porter le coq de la suspension.

Figure 7, le coq de la suspension vu par-dessus.

PROFIL DE LA SONNERIE DES QUARTS.

Figure 8, élévation du rouage de la sonnerie des quarts, vu du côté extérieur. 1, 2,3, 4, le limaçon des quarts. Il y a une éminence o à l’extrémité de la partie qui faitsonner les quarts pour élever la détente des heures.

Figure 9, élévation et coupe du même rouage vu du même côté après que l’on aôté la barre antérieure, le limaçon des quarts, la roue de remontoir, le volant et ladétente m de la figure 8.

Figure 10, élévation et coupe du même rouage, vu du côté de la cage du mouve-ment , la barre EF de la figure 9 étant supprimée.

Figure 11, portion d’une des barres qui servent de cage, dessinée sur une échelledouble, servant à faire voir comment les trous sont rebouchés avec des bouchons quisont fixés par une vis. d est le trou , e est la vis.