14
Man sieht aus dieser Tabelle, daß der Transport auf zwcirädcrigen Handkarren auf größere Entfernungennicht viel höber steht, als mit Schubkarren; jedoch muß für die Abnutzung dieser Karren in Jahresfrist 50 Prozentgerechnet werden. Ein gut gebauter Karren dieser Art, aufweichen man 10 Enbicfuß laden kann, dessen Rädermit Eisen beschlagen sind und der viel Eisenwerk an sich hat, kostet 18Thlr. Leichter gearbeitete kosten nur 12Tblr.,aber ihre Abnutzung ist 75 Prozent. Ein Unterschied zwischen leichtem und schwerem Boden ist hier nicht zumachen, weil die angestellten 5 Mann immer 10 Eubikfuß transportiren können, es mag der Boden leicht oderschwer sein, indem die Reibung in den Büchsen bei den hoben Rädern äußerst gering ist. Geht der Transportmit der Ladung ein wenig bis */,„ Steigung bergauf, so sind dieselben Preise noch ausreichend; bei stärkerer Stei-gung muß zugesetzt werden, in demselben Verhältnisse als bei Schubkarren. Geht der bcladene Karren bergab, sosind nur -1 oder 3 Mann zum Transport anzustellen, und der Transportpreis wird in demselben Verhältnisseoder wohlfeiler zu veranschlagen sein, wenn der Fall der Fahrbahn bis V,« ihrer Länge beträgt. In
dieser Tabelle ist der Förderlvhn für Sand, leichte Erde, Lehm und losen Kies mitbegriffen, aber pro Schachtrntbefesten KieS, festen Thon und Felsen muß der Förderlohn zugerechnet werden, wie er §. 6 berechnet worden ist;nachdem man zuvor den Förderlohn für leichte Erdarbciten abrechnete. Z. B. fester Kies auf 100^ gibt bei lO Sgr.Tagelohn l 2'7 Sgr.-j-87, Sgr.-5 Sgr. für Loshacken leichter Erde—15^ Sgr. rc.
8 . 11 .
Der Erdtransport mit Pferden auf gewöhnlichen Wegen kostet, wenn die Entfernung nicht größer als5<ch ist, mehr als der Transport durch Menschen, und nur unter besondern Umständen ist es anznratben von l»,l5 oder 20^ Entfernung anzufangen, z. B. wenn große Massen Erde von der Seite in sehr kurzer Zeit entnom-men und in einen Eisenbahndamm eingebauet werden sollen, um Zeit zu gewinnen, sonst sollte der Transport mitPferden erst bei 60^ Entfernung anfangen; dann wird er aber auch wirklich wohlfeiler, als der Transport durchMenschen.
Trans-
An-abl
Wenn der Tagelohn
für eine
einspännige Fubre mit
einem Menschen
zum Treiben des
Pferdes
Nro.
weire in
der
Fuhren
landesüblich
ist, so kostet die
Schachtruthe von 100 Enbicfuß
preuß.
Rutben.
jcdenTag.
Thlr
. 25 Sgr.
1 Thlr.
1 Thlr
5 Sgr.
i Thlr.
10 Sgr.
1 Thlr.
15 Sgr.
1 Thlr. 20 Sgr.
Tblr.
Sgr.
Tblr.
L-gr,
Tblr.
Sqr.
Tblr.
Sqr.
Tblr.
Sgr.
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Lgr.
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10
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8
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10
11-/,
4
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6
77 ,
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5
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8
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12
13-,
6
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30
77,
8'/,
10
117-
12-/,
14
7
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8
9-/,
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12
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16
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16
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25
21
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15
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167,
16 V,
217,
24
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15
16
16 V,
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22
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23
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14
16
16 V-
18
22-7
257,
28
24
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14
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24
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1
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26
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13
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28
1
2
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12
17
"
20
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26
1
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1
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29
290
12
17 V,
20V,
24
27-,
1
Vz
I
4
30
300
12
187,
21 7,
L4V,
28
1
17,
1
^ Z
31
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11
19
22
257-
28-/,
1
2V,
1
6
32
320
11
197,
227.
26
297,
1
37 ,
1
67,
33
330
11
19 V,
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'l
1
4
1
7 7,