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Die Burcaur bestehen aus Zahlungszimmcrn und Wartesälen mit einer Eingangsbühne und einer Aus-gangSbühnc an der Bahn. Die Breite ist 2-1 Fuß 5 Zoll, die Länge 32 Fuß. Ein gepflasterter Vorhof. von
58 Fuß Länge und 33 Fuß Breite liegt vor dem Gebäude. Eiserne Geländer schützen die Bahn. Auf der
Nordseitc, wie dies immer des üblen Geruches wegen der Fall sein sollte, liegen die Abtritte und Uriniranstalten,zu welchen man aus dem gepflasterten Vorhofe gelangt. Das Wärtergcbäudc ist dort ebenfalls getrennt vomHauptgebäude.
Das Maschinen- und Kesselhaus für die Wasscrpumpc ist 33 Fuß laug, 18 Fuß 6 Zoll tief und stößt an
die Nordscile des Vorhosts. Der daran stoßende Kohlenschnppen ist 23 Fuß lang und 7 Fuß breit. Die Ma-
schine hat achtzöllige Cylinder und 18 Zoll Kolbenhub, der Druck des Dampfes im Kessel ist -31 Pfund auf denDuadratzoll. ES sind zwei Kessel mit hin- und herlaufenden Röhren vorhanden. DaS Bassin liegt über demMaschinen- und Kcssclhause. Die gewöhnliche Wasscrtiefe in demselben ist 3 Fuß 6 Zoll. Hierdurch können 8bis 9 Loeomotivcn gcspeiset werden. Die Zuleitungsröhrcn von den Pumpen haben 6 Zoll Durchmesser. Ausdem Kessel wird der überflüssige Dampf durch eine L'^zöllige Röhre in das Bassin geleitet, um daS Wasser zuerwärmen, ehe es in die Tender geschafft wird.
Das Wasser, welches aus dieser Station aus dem 80 Fuß liefen und 7 Fuß weiten Brunnen entnommenwird, ist von vorzüglicher Güte, und alle Loeomotivcn nehmen es hier ein, so oft sie können.
XU. TaS Vsrcrwärmcn rcS Wassers im Tender aus dem Kessel der Locsnwtipen, wenn überstnsnger Dampf vorhanden ist, ge-schieht jetzt allgemein in Belgien und anch in der de Nidder'schen Maschine.
Außer dem Einnehmer befinden sich in dieser Station noch ein Jnspector, drei Polizeiofsiciantcn, vier Trä-ger und ein Maschinist für die stehende Wasscrpumpcndampfmaschine.
Die Grube zum Ausleeren und Besichtigen der Locomotiven und Wagen ist l-1 Fuß lang, 9 Fuß 5'/^ Zollbreit, 3 Fuß tief und liegt in einer Scilenbahn, mit weicher sie durch eine Drehscheibe in Verbindung gesetztwird.
Einige der Erdarbcilmaschincn haben einen Stand in dieser Station. Ein Pserdewagcn und ein Wagen-truck stehen auf dieser Station, wie auf allen Hauptstationen bereit.
Station zu Wolv ertön für Locomotiven, Güter und Reisende.
Diese zuletzt vollständig erbaute Station, welche die Hanptstation für Locomotiven bildet, ist vielleicht eineder vollständigsten auf der Erde.
Die Lage der Station ist auf der linken Seile der Bahn 52 ^ engl. Meilen von London und 59 engl.Meilen von Birmingham entfernt, und eine Seite derselben liegt am Grand-Zunctions-Canal.
Die Gebäude bilden ein Viereck von 127 Fuß Länge und 216 Fuß Tiefe, die Höhe derselben ist 23 Fußund die Wände sind 2'/, Stein dick; sie sind einfach und nett gebaut. Man geht durch einen gewölbten Thor-weg mitten in der Hauptfront in die Station ein. Außer dem mittleren Thorwege von 12 Fuß 6 Zoll Höheüber den Schienen, gibt es noch 2 Scitcneingänge, einer zu dem großen Bauschuppen, der andere zu dem Repa-ratnrschuppcn.
Der Bauschuppcn liegt rechts des HauplthorwcgcS und nimmt die Hälfte der Frontseite dieses Gebäudes ein.Er hat eine Bahn im Mittel, welche durch eine Drehscheibe in dem Haupleingange mit der Hauptbahn undmit dem kleinen Bauschuppen, links dcS Einganges, in Verbindung steht.
An dem kleinen Banschuppen, und den Haupttheil des linke» Flügels einnehmend, ist der Reparanirschitp-pcn, in welchen man durch den linken Thorweg gelangt. Er ist ebenfalls mit einer Eisenbahn in der Mitteversehen, worin 9 Drehscheiben befindlich sind, die eben so viel Kreuzbahncn zum Eingänge dienen. DieserSchuppen ist 13 l Fuß 6 Zoll lang und 90 Fuß breit im Lichten, er saßt 18 Maschinen und Tenders oder 36Maschinen ohne Tenders. 24 Fenster, welche nahe bis an's Dach reichen, erhellen dies große Gebäude.
In demselben Flügel, und zunächst dem Reparaturschuppen, ist der Schuppen zur Reparatur der Tenders,worin die Bahn deS Hauptreparaturschuppcns die Verlängerung bildet. Eine Drehscheibe und Krcuzbahn liegthier, die mitten durch das Viereck läuft und eine Linie von dem Hauptcingange des Kesselhauses in der Hinler-seite des Rechtecks durchschneidet.