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Der dazu gehörige Tender ist 9 Fuß 7 Fell lang, 7 Friß 7 Zoll breit und 7 Fuß hoch. Das Wagengcstcll ist12 Fuß 9 Zoll lang, 6 Fuß 2 Zoll breit. Gewicht 2 Toüncn 7 Centncr. Werth 120 Pfd. Sterl. Alle dieseWagen haben Loshrädcr von 3 Fuß Durchmesser und wiegen 20 Cntr.; V, aller Wagen haben Hemmvorrichtung.

Kaufmannsgüterwagcn sind 9 Fuß 9 Zoll lang, 7 Fuß 2^ Zoll breit, 9^ Fuß hoch und kosten 63 Pfd.Sterb, bei einem Gewicht von 2 Tonnen und 3 Centncr.

Vieh- und KvkcSwagen sind 9 Fuß 9 Zoll lang, 7 Fuß 2'/^ Zoll breit, 5 Fuß 3 H '2 Zoll hock, kosten 71Pfd. Steel, und wiegen 2 Tonnen.

WagentruckS sind 13 Fuß 8 Zoll lang, 7 Fuß IV 2 Zoll breit, wiegen 43 Centncr und kosten 130 Pfd.Sterb Die Wagen werden mit 3 Stricken darauf befestigt.

Pferdctransportwagen für 3 Pferde sind 9 Fuß 6 Zoll lang, 8 Fuß 10 Zoll breit und 6 Fuß 10 Zoll hoch,die Räder haben 2 Fuß 6 Zoll im Durchmesser, wiegen 2 V 4 Tonnen und kosten 98 Pfd. Sterling.

Die Geldwagen sind 4 Fuß 10 Zoll lang, 3 Fuß 6 Zoll breit und 5 Fuß 6 Zoll hoch, wiegen 3 Tonnenund kosten 70 Pfd. Sterling.

Die Taren sind:

Erste Klasse: . . . 3 H 2 Pence per Person und engl. Meile in Mails.

„ ,, ... 3 „ „ „ „ „ „ in geschlossenen Wagen.

Zweite und dritte Klasse 2'/r „ „ „ „ „ „ in offenen Wagen.

Es reisten 385,182 Personen in 10 Monaten auf der Bahn, und die Einnahme betrug 131,368 Pf. St.18 Sh. oder 469 Pfd. Sterl. 3 Sh. 5^ P. per Tag.

Die Reisenden erster Klasse verhielten sich zur zweiten Klasse wie 2:1.

„ „ „ „ „ „ „ Postkutsche wie 15:1

„ » ,, „ „ „ „ dritten Klasse wie 16 V 2 : 1 .

Hierbei ist nicht zu vergessen, daß es den armen Leuten durch die Nachtreisen beinahe unmöglich gemachtwird, sich der Eiseizhahn, mit Vieh und Gütern vermischt, zu bedienen, daher daö große Mißverhältniß. Ueber-haupt ist die ärmere Klasse in England so arm, daß sie lieber 20 engl. Meilen zu Fuß geht, als einen Shillingbezahlt; schöne Frucht des angehäuften Reichthums.

Die Lokomotiven haben alle 6 Räder und es sind 64 bis 70 solcher sehr gut gearbeiteter Maschinen vor-handen, die mit einer mittleren Geschwindigkeit von 26,2g engl. Meilen per Stunde fahren, ungeachtet der un-günstigen Steigungen. Die Maschinen haben alle 12-, IL'/r ' und 13zöllige Cylinder mit 18 und selten 20Zoll Kolbenhub.

Die Kosten dieser Bahn waren: '

Bau der Bahn, Schienen rc. . . . 1,607,541 Pfd. Sterl. 1 Sh. 6 P.

Locomotiven, Tenders nebst Gebäuden 113,740 „ „ 3 „ 6 „

Wagen nebst Gebäuden ..... 112,480 „ „ 18 „ 11 „

Ankauf der Warrington -und Newton-Bahn 65,463 „ „ 7 „ 4 „

. Zinsen für Anleihen w. 22,270 „ „ 18 „ 3 „

Summe . . 1,921,496 Pfd. Sterl. 9 Sh. 6 P.

Die Ausgaben waren in einem Jahre durchschnittlich 197,580 Pfd. Sterling.