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die Bahnlinie stoßen, und die übrigen 6 mit dieser Reihe ein '1' bilden. Vor der Hauptlinie erstreckt sich derganzen Länge nach ein Shed, welcher mit gewölbtem Eisenblech bedeckt ist, eine Art Dächer, die man ooi-nAateärook nennt, und die hier mehrfach vorkommen, und die gewiß gegen Brand geschützt sind. Das Dach wirdvon leichten, eisernen Säulen getragen. Die Abkühlungsflur ist unter dem Dache und mit Klinkern gepflastert.Jeder Ofen ist mit 4 eisernen Zugbändern umgeben, die 5 Zoll breit und engl. Zoll stark und an ein guß-eisernes Mundstück des Ofens befestigt worden sind. Die Züge sind aus feuerfesten Ziegeln und Stonrbridge-Thon erbaut, haben 2 Fuß 3 Zoll Breite und 3 Fuß Höhe englisch Maaß. Sie laufen über das Ofengewölbeweg zum Schornstein, und werden durch Stichbögen, aus 2 Ringen gebildet, getragen; sie sind mit Sattelzicgelvon Stonrbridge bedeckt. Der Picdestal auf welchem der hohe Schornstein steht, befindet sich hinter der Mitteder langen Ofenlinic, hat 12^ engl. Fuß im Quadrat zur Grundfläche und ist 16 Fuß hoch. Der untere,äußere Durchmesser des Schornsteines ist 12 Fuß 9 Zoll. Jede Ofenthüre kann durch eine über eine Rolle lau-fende Kette herabgelassen oder in die Höhe gezogen werden, an deren andern: Ende ein Gegengewicht befestigtworden ist. Die Schwefelgasc w. gehen durch eine kleine Oeffnung am Hinteren Ende deS Ofens in die freie Lust.Jeder Ofen kann ungefähr 4 Tons (ä 20 Ilunckro«! rvsincht8, ü 112 engl. Pfund avoir cku poicl«) halten, unddie verbrauchten Kohlen sind unter dem Namen Tanfield Moor bekannt. Znm Füllen der Oefen sind 2 Arbeiterangestellt, wovon der eine die Kohlen vom Vorrathshausen nach den Oefen bringt, und der andere die Oefenfüllt. 8 Oefen werden täglich abgekühlt, und die Coakes Morgens 5 Uhr aus denselben herausgenommen, weildie Operation des Verkokens hier 48 Stunden dauert.

Nachdem die Eoakes eine Stunde aus dem Ofen entfernt sind, wird er auf's Neue gefüllt, und er ist dannnoch hinreichend heiß genug, um die eingefüllten Kohlen zu entzünden. Wenn die Eoakes anö dem Ofen kom-men, werden sie in Haufen auf die Kühlflur gelegt und mir Wasser beschüttet. Für diesen Zweck sind 5 Bassins,jedes 4 Fuß im Quadrat und 4 Fuß tief, vorhanden. Das Abkühlen erfordert 2 Stunden Zeit. AuS 30 Ton-nen Kohlen erzeugt man 20' ^ Tonnen Coakes.

Ein Foreman, 8 Brenner und 8 Arbeiter sind hier angestellt; jeder Brenner erhält wöchentlich 9Thlr. 20Sgr.und jeder Arbeiter 5 Thlr. 10 Sgr. Die Coakes werden, wie schon oben erwähnt, aus dieser Station in soge-nannten EoakeSwaggons nach den andern Stationen gebracht, welche Wagen aus aufrechtstchenden Pfosten, Sei-tenlatten und massiven Holzböden erbaut sind. Jeder Waggon enthält 60 Säcke voll EoakcS, wovon jeder 112Pfund wiegt, welches Gewicht vorher genau geprüft wird, ehe der Sack auf den Waggon geladen wird. DerEmpfänger muß eine Bescheinigung über das erhaltene Gewicht an Coakes ausstellen, wovon der Coakesmeister(b'oronmn) ein Duplicat an den Oefen zurückbchält. Auf diese Weise wird jeder Mißbrauch oder Untcrschleifvermieden, so lange der Coakesmeister ein ehrlicher Mann ist.

Wenn man die Station zu Nine ElmS, London , verläßt, steigt die Bahn auf eine Länge von 200 Ruthenan, welches für den Bet-rieb sehr unbequem ist, und Locomotivcn und Schienen sehr anstrengt. Dann kommteine Horizontalstreckc von etwa 450 Ruthen Länge, am Ende derselben aber ein immer mehr an Höhe zuneh-mender Damm im London Thon, wovon ganze Strecken abrutschen, so daß oft die Enden der Onerschwellen miteiner Schicnenreihc in der Luft schweben, wenn lange anhaltender Regen vorhergeht. Von diesem Damme hat maneine herrliche Aussicht nach Battersea, Chelsea und Batterseafields, welche bei der Flnth mit der bis an denRand, wie ein See, gefüllten Themse sich sehr schön ausnchmcn. Chelsea Hospital nimmt sich von hier gutaus. Nördlich erheben sich die amphitheatralischen Hügel von Hampstead und Highgate, und östlich erscheintdie St. PanlScathedrale im Herzen der City, ein gewaltiger Niese, von seinen Kindern und Enkeln, den übrigenvielen Kirchen Londons , umgeben, welche man aber des dicken Kohlendampfes wegen höchstens zum dritten Theilesehen kann. Eine Menge Villas der Reichen, bei Elapham, Streatham und Tooting, auch manche ganz sinn-und geschmacklose Somebodys (Phantasiegebäude) sind hier zu finden. Znr Rech'ten ist die Batterseaanhöhe inderselben Weise sichtbar. Nach etwa 900 Ruthen Länge von Nine Elms übcrkreuzt die Eisenbahn die Straßevon Elapham nach Battersea auf einer massiven Ziegclbrücke unter einem spitzen Winkel, wendet sich dann plötz-lich gegen Süden, geht unter der Wandsworthchaussee durch und erreicht kurze Zeit daraus die Station von