_ 673

wodurch außer Koru- und Malzhandcl noch viele andere Zweige des Gewerbfleißcs bedeutend gehoben wurden.Die Reisenden ließen eine große Menge Geldes zurück, machten Einkäufe und Verkäufe, die Postpfcrde undandere Fuhrmannöpferde erleichterten den Pächtern den Absatz deS Getreides, und gaben Stellmachern, Schmiedenund Schlossern, wie auch allen übrigen Baugewerbe,: durch Vergrößerung der Stadr Beschäftigung und Brod.Alles dieses ist durch die Anlage der London -Southampton -Eisenbahn verschwunden, und die Stadt hat mitvielen andern Städten längs der Bahn zugleich den Todesstoß erhalten. Die Gesammtindustrie des Landes hatzwar nicht dadurch gelitten, aber die einzelnen gewcrbfleißigen und industriellen Individuen desto mehr. Siewerden dadurch von Meistern zu Gesellen herabgewürdigt, weil in größer,: Städten, wie London , Southampton ,Birmingham,e . alle Baugewerbe sich in wenigen Händen concentrircn, wie z. B. in jenen von Peto, Cubic undandern großen Baumeistern oder eigentlich Bangesellschaften der reichen Capitalisten jn London .

Der Markt wird Mittwochs gehalten, und Leute, die beide Zustände, vor der Eisenbahnanlagc und nachderselben, kennen, beklagen sehr den Verlust der frühern Lebendigkeit desselben.

Aus der nördlichen Seite, unweit der Eisenbahnstation rechts, stehen die Ruinen der ehemaligen HolyGhost - Capelle, die unter dem abnehmenden Wohlstände der Stadt wohl ganz verfallen werden.

Von Basingstoke steigt die Bahn fortwährend mit '/,zg, und läuft abwechselnd durch Einschnitte und aufDämmen im Bogen ein wenig nördlich der Salisburp-Straße, und übcrkrcnzt nahe au der Station die Chausseevon Basingstoke nach Newbury , welche unter der Bahn durchgeht. Am 47'/, Meilenzeicheu erreicht sie dieStraße nach Winklebury Farm, unmittelbar Winkleburv Hill, einem alten Lager, gegenüber.

Von dieser Straße läuft sie über einen 30 englische Fuß hohen Damm (allenthalben, wo es nicht besondersanders angedeutet äst, sind unter Fuß und Zoll immer englisches Maaß verstanden) und neigt sich südlich, dannkreuzt sie zuerst die Straße von Kempshot Park (1069 Ruthen linkS) nach Rooks Down (428 Ruthen rcchlS)und gleich darauf die Straße nach Salisburv, bei den: bekannten Dorfe Worting, das ehemals eine Stationauf der großen westlichen Landstraße bildete, aber jetzt diese Bedeutung und folglich seinen Wirthshaus-, aberauch andern Verdienst verloren hat. Es liegt sehr angenehm, und man bedauert es in: Fluge. Rechts vonWorting und der Bahn liegt Wortinghouse, und 428 Ruthen rechts befinden sich Manydown und Tangier,ferner 650 Ruthen rechts Malshangerhonse.

Von Worting, wo die Bahn den achtundvierzigsten Meilenstein erreicht, geht die Bahn abwechselnd aufDämmen und durch Einschnitte, immer noch V^» ansteigend, und erreicht am 48',/ Meilenzeicheu die Oaklep-Straße, von welcher rechlS Oakley-Park gelegen ist. Jetzt tritt sie in den Takle» - Einschnitt, von 420 RuthenLänge circa, dcr auf manchen Stellen über 50 Fuß tief ist, und am 49'/, Meilenstein von einem Feldwege, am49"/, Meilenzeicheu aber von der Ehnrch-Oakley^-Straße überbrückt wird und mit dcr Steigung von am50sten Meilenstein endigt. Die Steigung von ist im Ganzen 3094 Ruthen lang, und man sieht daraus,wie großes Unrecht :c. Wiebe hat, wenn er behauptet, die Düsseldorf -Elbe : felder Bahn könne deshalb nicht mitals Rhein - Weser-Eisenbahn benutzt werden, weil sie von der geneigten Ebene bei Erkrath bis Vohwinkel mitauf einer Länge von 3000 Ruthen ansteigt.

Von: fünfzigsten Meilensteine auS geht die Bahn auf einer horizontalen Ebene von 736 Ruthen Länge aufDämmen und in Einschnitten wechselnd im Bogen, überbrückt die Straße von Oakley bis Bull'S BusheS undjene von Dean nach Bull'S Bushes in dcr Nähe deS cinundsünfzigsten Meilensteines. Kurz vor 5 l, Meilentritt sie auS einem Einschnitte, findet einen Damm von 550 Ruthen Länge, überkreuzt bei Stevcnton die Straßenach Dean, oder einen: Dorfe auf der Salisbnry - Straße in der Entfernung von 430 Ruthen , in dessen NäheAsh-Park liegt. Von Stevcnton wird sie im Bogen vorangeführt, und sie geht in der Schienenhöhe über dieStraße von North Waltham nach Overton, ehemals ein Marktflecken, jetzt nur noch ein bedeutendes Dorf undeine wohlbekannte Station an der Salisbury - Straße. Die Eisenbahn lief von Stevcnton aus mit unmerklicherSteigung, und gewährte von dem Damme bei Stevcnton von beträchtlicher Höhe eine gute Uebersicht diesesTorfes, seiner Kirche und des Thales mit den waldbedecktcn Thalhängen. Diese Schönheit wird dem Augeplötzlich entzogen, und man wird in einen tiefen Einschnitt in Kreidefelsen geführt- welcher vor dem Liechfield-Tunncl, von 600 Fuß Länge, liegt. Hinter dem Tunnel ist der tiefe Einschnitt noch 428 Ruthen lang. Die

Bcysc'S Beiträge. III. 85