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jour auquel nous avons fait nos dernières observationsau Havre, est beaucoup moins considérable que cellesqui se commettent très-fréquemment dans l’eslime de lalongitude du Vaisseau: il faut avouer cependant qu'unemontre sujette à des erreurs semblables, ne satisferoitpas les désirs des Navigateurs : nous avons vu queM. Leroy attribuent cette accélération à un accidentarrivé à la montre fur le chemin de Paris au Havre,6c qu’il soutenoit constamment qu’elle auroit un terme:il paroi t en effet que ce que M, Leroy avoit prévu aeu lieu : nous avons trouvé que l’accélération jour-nalière de la première montre étoit à Amsterdam , de37 sec. | : en partant de ce nouveau terme , nous trou-vons que la montre s’est assez bien soutenue le restedu voyage, En arrivant au Havre, il se trouve qu'enquarante-cinq jours, ou si l’on veut ne compter queDepuis Je 20 Juillet, en quarante jours de temps,l'erreur de la montre n’a été que de 31 sec. de temps,ou de 12 min. 4^ sec. de degré, ce qui fous l'Equa-teur même ne produiroit que l'erreur de quatre lieues ~ ;le mouvement paroît avoir été assez uniforme, lesinégalités certaines qu'on a pu y remarquer, n'ayantguère écarté Ja montre de son mouvement moyen, qued’une seconde ou une seconde A demie, soit dans unsens, soit dans l'autre : il en faut cependant excepterles vingt-quatre heures, depuis le 29 Août à midi,juíq.u’a pareille Heure du 30 ; l’accélération de la montreétant montée C e jopr-là à £ secondes j au-delà dçson moyen mouvement.