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EKLAEUTEPiUNGEN

nur ein einziges Beispiel anführen- Capitain Butler, vom Schiffe Wal-pole, segelte in den letzten Tagen des Septembers vom Cap der gutenHoffnung. Den 31. October sah er die SW Spitze von Van DiemensLand; den iß. November die Insel Annabon, eine der Hebriden ; den 13.Dezember entdeckte er eine Gruppe von Inseln, die er Browns Rangenennt. Den aisten passirte er die Ladronen, den Rosten die Strafse For-mosa, und ankerte den ersten Januar auf der Rhede von Macao . DieReise war also in drey Monaten vollendet, eine Zeit, welche geivifsauch erforderlich ist, um China vom Cap der guten Hoffnung selbst miteinem günstigen Monsoon zu erreichen; denn bis zur Strafse Sundabraucht man gewöhnlich zwey Monate, und von da wenigstens-tireyWochen.

Seitdem man die Trennung zwischen dem Van Diemens Landeund Neu-Holland entdeckt hat, hat man geglaubt, einen viel kurzemWeg durch die Strafse Bafs zu haben, als um Van Diemens Land herum,das man in der Parallele von 44 0 südlicher Breite umschiffen mufs, wäh-rend man von der Insel St. Paul, im ßgsten Grade der Breite, einen di-rekten Ost-Kurs nach der Bafs - Strafse zu nehmen kann; auch habenviele Schiffe diesen Weg mit gutem Erfolge genommen, wie z. B. dasEnglische Linien - Schiff Athenienne im Jahr 1304 mit einer grofsenFlotte von China -Schiffen. Es verliefs die Insel St. Paul den n. Octo-ber, entrirte die Bafs-Strafse den 2osten, segelte östlich von Neu - Cale-donien, und erblickte die Küste von China den 2.Q. Dezember. Unge-achtet dieses Beispiels und der beträchtlich geringem Entfernung scheintmir die Passage um Van Diemens Land herum der durch die Bafs-Strafsevorzuziehen. In einer grofsen Breite ist man starker westlicher Windegewifs, die nördlicher fehlen, und wo man nicht selten sogar nördlicheWinde antrifft, so wie auch starke Strömungen nach Süden, welcheSchiffen das Entriren der Bafs-Strafse sehr erschweren.

Man sieht aus dieser kurzen Uebersicht der verschiedenen Routennach China , wie wichtig die genaue Kenntnifs der Winde und Strömun-