a6t

' Kapitel XXVI.

zum Languedoc -Kanal, so gar nicht als Ans, Maximum,welches in 2 Wasserbauten dieser Art erreicht werdenmöge, angesehen, dafs ein berühmter Mann, Hr. Perro-net, bereits auch den Plan des Kanals von Burgund ,zwischen der Yonne und der Saone, welche Cnahe beyPouilly) eine Höhe von 621 Fufs über dein niedrigenWasserstand der Yonne übersteigen sollte, für recht gutausführbar angesehen hatte. Durch Verbindung von ge-senkten Flächen und Eisenbahnen ([rail -ways ) init Na-vigationslinien ist man dazu gelangt, im Kanal vonMonmoutshire Schiffe auf eintausend Fufs Höhe zu er-heben; allein solche Werke, wie wichtig sie auch fiirden Binnenhandel eines Landes sind, reichen noch kei-neswegs an das, was man Iiauäle_ ozeanischer Schiffahrtheifsen kann.

Namen der Kanäle. Erhöhung der

Scheide/mnelein gewöhnli-chen Fnfsen(pieds de roij.

Kanal von Forth und Clyde. (Länge,

54 ,oöo Toiscn; Tiefe 7Fufs; Schleusenzahl,

5 g; Kosten 10 Millionen Franken.) G. IN. 1 55

Italedonischer Kanal. (Länge, 18, 5 oo Toi-scn; Schleusenzahl, z 3 ; Tiefe 18 Fufs g Zoll;

Kosten 1g Millionen Franken.) G. N. 88

Es sind die Initial-Kuchstahen der Worte grofse undMeine Navigation hinzugefiigt worden, uro die Kanäle zuunterscheiden, welche, nach englischer Sitte, also klassificirtwerden. Die Schleusen der ersten Klasse haben mindestens64 Fufs Länge, hingegen nur 7 Fufs Breite. Der Scheide-punct vom Kanal Monsieur wird 5 go Fufs über dem [Ni-veau des Rheins betragen.