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Kapitel XXVI.

17% Fufs für einen auf Schiffe von 3oo bis 4 00 Tonnenberechneten rianal hinreichen mag; diese Tiefe beträgti5 Zoll minder, als von den grofsen Baumeistern, denHerren Rennie, Jessop undTelford, dem kaledonischenKanal ist gegeben worden; sie beträgt die doppelte Tiefedes Forth- pnd Clyde-Kanals.

Die europäischen Riesenwerke, flie wir als Beyspieleanführen und deren Bau nicht über vier Millionen Piaster ko-stete, hatten alle nur kleine, kaum 90 bis 100 Fufs betragendeErhöhungen zu übersteigen. Die Kanäle, welche Thei-lungsgräten von 4 co bis 600 durohschneiden, hatten bis-her mehr nicht denn 4 bis 6 Fufs Tiefe. Die Schwie-rigkeiten mehren sich begreiflich im Verhältnifs der Er-höhung der Theilungsgräte, der Vertiefung des Kanal-bettes und der gröfseren Breite, nicht aber der vermehr-ten Zahl der Schleusen, Es ist nicht allein um die

sen Reinigung sorgsam unterhalten wird. Der grofsen Ver-schiedenheiten im Schiffsbau unerachtet, welche, bey gleichenCapacitäten, auf die Wassertracht eines Schiffes Einflufs ha-ben , darf man annähernd die nachstehenden Verhältnisse an-nehmen :

Schiffslast.

Wassertracht.

1200 bis 1 3 00 Tonnen.

20 Fufs.

75o 800 .

.... 17

18

5 oo 600 .

.... i 5 '/.

>7

5 o? 400 ..

16

200 2Ö0 .

1 2

Ich glaubte , über einen Gegenstand , der die Theilnahmealler derer in Anspruch nimmt, welche über die künftigenSchicksale der Völker und die Fortschritte der allgemeinenCivilisirung nachzudenken fähig sind, die Hauptangaben nach-vreisen zu sollen , von denen die practische Lösung der Auf-gabe abhängt. Der Kanal von Crinan, in Schottland , hatgleichfalls 11 bis 14 Fufs Tiefe auf 3 Meilen Länge.