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Zusätze.
Handel und Finanzen.
Die Havana nimmt seit zwanzig Jahren einen <ler erstenPlätze unter den Handelsstädten der Erde ein. Mit den Fort-schritten des Landbaus und Handels haben sich die Finanzender Insel Cuba , deren Gedeihen grofsentheils auf das Zoll-system begründet ist, bedeutend gehoben. Hier folgt eineUebersicht des Werths (in schweren Piastern) von den Aus-und Einfuhren aller Erzeugnisse und Waaren, die durch dieHäfen der Havana, von Santiago de Cuba, Principe, Matanzas ,Trinidad, Baracoa, Gibara , Jagua und Manzanillo ein- und aus-gegangen sind. Dieses sind officielle Schätzungen der Zoll-ämter, welche also nicht die wirkliche Höhe des baaren Be-trags erkennen lassen. Sie erhalten indefs Wichtigkeit, wennman bedenkt, dafs dieselben, gleichmäfsig erlangt, immerhinnumerische Elemente zu Vergleichungen unter sich, und dieFortschritte von dem Umlaufe des Handels offen legen.
1828-
4829.
Einfuhr .......
Ausfuhr.
17,352^54
14,286,192
19,534,922
15,114,362
18,695,856
13,952,405
Total-Umlauf des Handels |51,659,046|32,649,284|52,648,261
Dieser ungeheure Handel ist getrieben worden durch
Schiffe, die in die Häfen der Insel einliefen
im Jahre 1827 : 1841; im Jahre 1828 : 1889.worunter spanische— — — 183; — — — 279-
Schiffe die aus den Häfen der Insel a '.sliefen »
imJahrel827: 1649; im Jahre 1828: 1686.worunter spanische — — ■— 184; — — — 304.
Unter diese, zum Seehandel gebrauchten Schiffe sind wederdie Kriegsschiffe noch die kleinen Fahrzeuge der Küstenfahrereingerechnet. Die Anzahl der letztem beläuft sich, für die Be-dürfnisse der Hauptstadt, auf vier tausend; die Tonnenzahlfür den Handel der Insel, auf 277,000 Tonnen (wenn man nurdie 1,889 in die berechtigten Häfen eingelaufenen Fahrzeugezählt); die Vereinigten Staaten von .Nordamerica nehmen da-von über die Hälfte ein. Folgende Tabelle läfst über die re-lative Wichtigkeit. der verschiedenen, mit der Insel Cuba Handeltreibenden Staaten Vergleichungen änstellen.
See-