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235. Choix du passage. 169
236. Convenance relative des divers passages. 169
237. Conclusions relatives à l’ensemble des trois branches de commerce. 170
Observations relatives à la ligne du Monte-Cenere.
238. Objet de ces observations. 170
239. Commerce de transit de Gênes . 171
240. Commerce de transit de Brindisi .. 172
241. Commerce international. 173
242. Inadmissibilité du Monte-Cenere comme ligne subalpine unique pour le Saint-Gothard et le Lukmanier 174
243. Comparaison entre les lignes subalpines de Milan à Bellinzone par Cittiglio et le Monte-Cenere . . . 174
244. Caractère local de la ligne du Monte-Cenere . 175
ANNEXE YI.
Rapport de la première Sous-Commission sur l’influence que peut avoir le choix duchemin de fer des Alpes sur le commerce asiatieo-européen.
(Président et rapporteur commandeur De Vincenzi.)
I- Importance du commerce asiatieo-européen.
1. Tonnage du commerce maritime étranger des Indes anglaises et de l’Australie . 176
2. Valeur du commerce des Indes anglaises, des côtes orientales de l’Afrique et de l’Australie . . 176
3. Valeur de ce commerce avec l’Angleterre seulement. 177
4. Valeur de ce commerce avec les autres Etats de l’Europe . 177
(l - 5. Pourquoi le commerce asiatieo-européen se développe toujours plus. 178
61- Voies actuelles du commerce asiatieo-européen.
6. Voie du Cap de Bonne-Espérance . 179
7. Voie de Suez. Opérations de la Compagnie péninsulaire. Commerce anglo-égyptien . 179
8. Commerce de l’Italie et de la France par Suez . Commerce général franco-asiatique. 181
9,10. Avenir du commerce par Suez . 181
11. Formule pour l’appréciation des prix de revient pour les différentes voies de transport .... 182
12. Voie du commerce de grande vitesse. 183
IV. Des voies du commerce asiatieo-européen une fois parvenu dans la Méditerranée.
13. Voies par Gibraltar , par les ports du Nord de la Méditerranée et par Brindisi . Importance de la
valise des Indes et avenir du port de Brindisi . 183
14. Fonctions différentes pour les ports de Brindisi et de Gênes . Importance du choix du passage des
Alpes pour les intérêts de Gênes . 184
15. Importance de l’accroissement du commerce asiatieo-européen pour l’Italie . 185
16. Nécessité d’un passage italo -helvétique pour les intérêts du commerce de Gênes . Objectif de ce
commerce au-delà des Alpes . Conditions du passage à choisir. 185
17,18. Conclusions. 187
ANNEXE VII.
Rapport de la seconde Sous-Commission sur le passage des Alpes helvétiques sousle rapport des intérêts commerciaux. (Rapporteur chevalier Maestri.)
Mandat de la Commission. 189
Commerce de l’Italie , voie de terre et de mer. 190
Rapports commerciaux de l’Italie avec la Belgique . 190
Commerce avec le Zollverein . 190
Commerce italo-allemand dans les ports du Zollverein en 1863 . 191
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