,i2 TRAITÉ DU FLUX

lorsque je sus chargé de cet Ouvrage, & que j'ai placésdans plusieurs volumes des années suivantes. La feule diffé-rence est pour Belle-Iíle, pour laquelle on avoit marquéd’abord 3 h 30', & qui depuis a été marquée i h 30', fansdoute par erreur ; car rassemblée des Pilotes que j’ai faitconsulter, a répondu que c’étoit 3'' 36' dans le Portmême de Belle-Iste. On voit par tous ces nombres,que depuis le commencement du fiecle on n’a corrigédans les anciennes Tables , que l’heure de la marée deBrest.

Les points marqués 1770, contiennent quelques varié-tés pour divers Ports d’Angleterre. Ils ont été communi-qués à M. de Fourcroy par M. Frazer, Ingénieur, fiepremier Commissaire Britannique résidant à Dunkerque ,qui les tenoit des Ingénieurs Anglois les plus instruits ence genre.

Quant aux quatre points de Boulogne, Calais, Gra-velines. fie Dunkerque, M. de Fourcroy les a établis d’aprèsses propres Observations (Voyez ci-dessus, art. 175 ôcsuivans ).

Les Voyages de Cook autour du monde, fie ceux desFrançois depuis quelques années (art. 207 ), m’ont fourniun grand nombre de points , ainsi que la Table de Ro-bertíon dans le premier volume de ses Eléments of Navi-gation ., London 1772 ; mais j’ai réduit toutes leurs longi-tudes àu premier méridien, supposé 20 degrés à TOrientde Paris.

Var : -tions de 24 j. L'établissement du Port, ou l’heure de la pleine merlheure uu Port, à„8 les syzygies, n’est pas toujours exactement la même;

ainsi, quoique l’heure des marées soit de 3 h 28' à Brest,dans le temps des syzygies, par un milieu pris entre beau-coup d’Observations , l’on voit, quand les marées sont fortgrandes, que la pleine mer arrive de meilleure heure, fieanticipe fur le calcul ; fie quand les marées sont fort pe-tites , la pleine mer arrive plus tard, fie retarde fur lecalcul ( Aiém. de l’Acad. 1714, pag. 249 ). La différencealloit jusqu’à 26 minutes le 11 Janvier 1714, où la hauteurfur l’échelle graduée, ne fut que de 15 pieds 1 o j pouces ;