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Eine derartige geographische Versprengung erschwert natürlichjede Vereinsthätigkeit ausserordentlich. Nichtsdestoweniger erstrebtder Verein, dessen Präsident und Vicepräsidenten bis jetzt Oester­ reicher sind, die Anerkennung seiner Gemeinnützigkeit auf Grundvon Statuten, deren wesentliche Bestimmungen folgendermassenlauten.

Der Verein hat seinen Sitz in Paris und bezweckt: die zwischenden Schülern bestehenden Bande zu erhalten und neue anzuknüpfenzwischen den älteren und jüngeren Promotionen; ferner gegenseitigemoralische Unterstützung. Der Ausschuss besteht aus 5—10 Mitglie-dern, worunter mindestens 4 in Paris ansässig; seine Wahl erfolgtim Wege der Correspondenz. Der Jahresbeitrag ist 10 Fr., Zeit undOrt der General-Versammlung von Fall zu Fall zu bestimmen. Ilaupt-thätigkeit des Vereins: Herausgabe eines Jahrbuches mit genauerAdresse seiner Mitglieder.

VII.

„Soeiete des Condueteurs des Ponts-et-ehausseeset des Garde-mines.“

(Verein der Strassen- und Brucken -Bauführer und der Bergaufseher.)

a) Das Conducteur-Personal.

Gerade wie dem Berg-Ingenieurcorps ein (im Jahre 1880) aus163 Bergaufsehern bestehendes Hilfspersonal beigegeben ist (s. obenV. a ), so ist auch den Strassen- und Briicken-Ingenieuren ein Hilfs-personal subordinirt, welches durch das schon oben erwähnte Decretvom 13. October 1851 gleichfalls reorganisirt worden ist, und 1880folgendermassen zusammengesetzt war:

Unter-Ingenieure (sous-ingcnieurs des P et ch.) . . 34

Ober-Bauführer (condueteurs principaux des P. et ch.) 259

Bauführer (condueteurs des Ponts-et-chaussces) . . . 3802

Zusammen . . 4095

Die Bauführer sind in vier Classen getheilt und werden nachähnlichen Regeln befördert, wie die Ingenieure, enstammen aberkeiner eigenen Schule, sondern sehr verschiedenartigen Quellen. Derkleinste Theil dürfte aus externen Zöglingen der Strassen- und Brücken-schule und Berg-Akademie bestehen, ein anderer aus Centralschülern;ein viel grösseres Contingent liefern aber die drei Gewerbeschulen