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Ausbreitung der Bahnen in den einzelnen Ländern.
blühen, desto reger ist der Güteraustausch, desto lebhafter der Personenverkehr, und umso leistungsfähiger müssen die Eisenbahnen sein, um so mehr Betriebsmittel müssen inBenutzung stehen. Auch hierin sind die europäischen Bahnen den übrigen weit über-legen, wie die folgende Übersicht zeigt:
Zahl der Lokomotiven
Land
inS,c!amt
Ämebslänac
79 500
3,02
Bereinigte Staaten von Amerika
36 00«
1,21
2 200
1,95
Britisch Indien ...
4 300
1,24
Die übrigen Länder ....
11 000
1,00
Zusammen aus der Erde . . .
133 000
1,82
Besonderes Interesse verdienen die diesbezüglichen Vergleichszahlen der einzelnen euro-päischen Länder, sowie namentlich die der deutschen Bundesstaaten. Nachstehende Zusammen-stellung enthält diese Angaben für je sieben Bezirke. Sie sind der Arbeit des Verfassersüber „Eisenbahn-Hauptwerkstätten" *) entlehnt unter Berücksichtigung der neuesten Statistik.
Vergleichende Übersicht der Betriebsmittel,mit denen die Eisenbahnen für je lO bin Betricbslänge durchschnittlich aus-gerüstet sind.
Land
Lokomotiven
Güter- undGepäckwagen
3,58
7,lt
76,4
2,58
6,82
68,1
England.
5,65
12,77
192,8
Rußland .......
2,34
2,59
58,3
1,98
5,02
87,4
Belaicu i Staatsbahueu .
-i i 4 Privatbahnen .
6,92
18,55
146,1
3,82
6,72
94,o
2,05
5,60
30,2
Länder
Preußen.
4,04
7,34
91 ,59
2,77
6,48
. 40,07
4,82
11,48
108,04
Württemberg.
3,09
6,87
44,91
Baden.
3,98
10,82
76,56
1,50
2 97
27,27
Lldenburg.
2,32
4,07
28,24
Man stelle hieraus wieder einmal die Zahlen der deutschen , englischen oder belgischenBahnen denen von Österreich-Ungarn, Rußland oder Dänemark gegenüber. WelcheUnterschiede treten da in der Stärke der verschiedenen Fnhrparke aus! Daß ein Landmit verhältnismäßig geringer Zahl an Lokomotiven und Wagen auch in Kriegszeiteneinem Staate mit starker Bahnansrüstnng nachsteht, vollends gar, wenn die Maschendes Gleisnetzes recht weite sind, bedarf wohl kaum der Erwähnung. Das Zusammen-ziehen der Truppen, das Befördern an die bedrohte Grenze, der Nachschub aus demInneren n. s. w., alles das vollzieht sich bei ihnen weit langsamer, als in einem Landemit leistungsfähigen Bahnen. Man vergleiche nur in obiger Zusammenstellung Rußland und Frankreich mit England oder Deutschland. Die einzelnen deutschen Bnndesstaatensind sehr ungleich bedacht. Während Preußen auf je 10 bin seiner Linien durchschnittlich4 Lokomotiven und 92 Güterwagen zahlt, Sachsen noch höhere Werte ausweist, hat Bayern