88 Die Eisenbahnen: Anlagekosten nnd Zahl der Bediensteten.

Die Anlagekosten für 1 stiu Bahnlänge sind sehr verschieden. Örtliche Verhältnissewie Geländebildnng, Preis des Bodens, Zahl und Größe der Kunstbauten beeinflussensie sehr, ferner Größe der Bahnhofsanlagen, Ausstattung mit mehrfachen Gleisen,Sicherheitseinrichtnngen u. s. w. Tie englischen Bahnen sind durchschnittlich amteuersten gebaut. Ein Kilometer Bahnlinie hat gekostet in England rund 600 000 Mark,in Deutschland 252 000 Mark, in Österreich-Ungarn 218 000 Mark, in Holland494000 Mark, in Frankreich 314000 Mark, in Dänemark 107000 Mark nnd

durchschnittlich in Europa 288 000 Mark, in den Ver-einigten Staaten von Nord-amerika 158400 Mark.

Zahl der Eisen-bahn - Bediensteten.Nach der vom Reichs-eisenbahnamt alljährlichherausgegebenen Statistikder Eisenbahnen Deutsch-lands waren bei diesen imJahre 1898 99 insgesamt511000 Beamte nnd Ar-beiter beschäftigt. Es ent-fällt somit durchschnittlichauf je 102 BewohnerDeutschlands ein im Eisen-bahndienst Beschäftigter.Schätzungsweise kann manunter Einrechnnng derFamilienangehörigen an-nehmen, daß im TeutschenReiche etwa 2 BkillionenMenschen unmittelbardurch die Eisenbahnenihren Unterhalt finden.Von der oben genanntenZahl der Arbeiter undBeamten entfallen durch-schnittlich 10,6 derselbenaus 1 stin Bahnlänge.Rechnet man vorsichtiger-weise für alle Eisenbahnender Erde nur 70o/o diesesWertes, so ergeben sichbei 732 000 stm Gesamt-länge etwa 5 hg MillionenBeamte und Arbeiter, die im Solde des geflügelten Rades stehen und einschließlich derAngehörigen mindestens 20 Millionen Menschen, die von ihm unmittelbar abhängig sind.Zählt man hierzu noch alle diejenigen, die an den Lieferungen von Eisenbahnfahrzeugen,Radreifen, Schienen, Stellwerken und all den sonstigen mannigfachen Ausrüstungsstückender Strecken und Werkstätten, sowie von Roh- und Hilfsstoffen aller Art beteiligt sind,die ferner bei Bahnbauten und Unterhaltungsarbeiten Beschäftigung finden, so erkenntman, von welch einschneidender Bedeutung das Eisenbahnwesen für die wirtschaftlichenVerhältnisse der Völker ist — ganz zu geschweige» von den in der Einleitung oben kurzerörterten ungeheuren Vorteilen der Bahnen für Handel, Gewerbe und Verkehr, sowiefür die Landesverteidigung.

SS. Sornergratbrücke über den FinLcieiidach.

Nach einer Ausnahme der Photographen g. Fume u. C°. in Aermatt.

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