Ausführen von Seitenthälern. 109

Motiven zur Verfügung stehen. Tiefe fehlten aber bis 1850, weshalb auch die Über-schienung des Semmerings von vielen angezweifelt, von anderen nur mittels einer Seil-bahn oder gar einer atmosphärischen Eisenbahn für möglich gehalten wurde. v. Ghega drang aber schließlich mit seinem Entwurf einer Reibnngsbahn durch. Die österreichischeRegierung erließ 1850 ein Preisansschreiben auf die Herstellung der für den Betriebder Semmeringbahn geeignetsten Lokomotive. Die hierdurch hervorgerufenen neuartigenBanarten führten nicht nur zu brauchbaren Gebirgslokomotiven, sondern wirkten auchbefruchtend aus die Ausbildung der Lokomotiven für Flachlandbahnen zurück (vergl. Ab-schnitt „Lokomotiven"). Anderseits hatte man auch erkannt, wie Alpenbahnen anzulegenwaren. Zehn Jahre später (1864 — 1867) folgte die zweite Gebirgsbahn, die über denBrenner. Zu gleicher Zeit überschiente man in Nordamerika das Felsengebirge und dieTierra Nevada und verband so unter Aufwendung großer Kapitalien und vieler Arbeitden Atlantischen mit dem Stillen Ozean , erschloß mit dieser ersten, 1869*) eröffneten

7>. Die Meinzcttlwaiid lKemmeriiigbahni. Nach einer Ausnahme von Würthle L Ca. in Salzburg .

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Pacificbahn (Zentral Pacific) der Kultur und dem Weltverkehr weite Gebiete. Ihr folgtenspäter die anderen bekannten Überlandbahnen der Neuen Welt, die Northern, die Southern,die Canadian Pacificbahn u. s. w., die wie die erstgenannte Linie sich alle durch einehochinteressante Linienentwickelung in den Gebirgsstrecken auszeichnen. Es sei hier nuran die berühmte Horseshoekurve erinnert, in welcher zwischen Altoona und Gallitzin dieSchluchtenhänge des Alleghanygebirges kurz vor dessen Scheiteltunnel übersetzt werden.Die Kurve hat Huseiscnform und ruht zum Teil auf hohen Dämmen; die Steigungbeträgt 18°.'<,<>-

Die Semmeringbahn schmiegt sich thunlichst den Berglehnen an, infolgedessen sieauch zur Hälfte in Krümmungen — von oftmals kleinem Halbmesser l'190 in) — liegt,was freilich die Fahrt infolge der fortwährend wechselnden Ausblicke in die Thäler undSchluchten, auf die Bergkuppen und Gipfel sehr lohnend macht. Die künstliche Linien-

*> Die letzte Schiene dieser großen, die Sierra Nevada in 2140 in Höhe überschreitendenBahn wurde unter besonderer Feierlichkeit am 10. Mai 1889 mit goldenem Nagel aus einerSchwelle von Zcdernholz befestigt. Für Nordamerika war diese Überlandbahn von hervorragenderBedeutung. In vier Tagen durcheilt jetzt das Dampfroß diese über 5000 bin lange Bahnstrecke(New Aork-San Francisco ).