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Eisenbahnen: Signalwosen und Weichensicherung.
Schranken ein. Um nnn stark begangene und befahrene Übergänge nicht zn früh unddamit zu lange durch den dazu stets geneigten Wärter schließen zu lassen, stellt man ansolchen Stellen besondere Läutewerke auf, die etwa drei Minuten vor Ankunft des Zugesselbstthätig durch diesen mittels Schienenkontaktes ausgelöst und zum Schlagen gebrachtwerden. Auch für Tunnelstrecken wird diese Einrichtung wohl getroffen, um die hier be-schäftigten Arbeiter rechtzeitig zu warnen.
Ebenfalls an unbewachten Wegübergäugen der Nebenbahnen finden die Läutewerkeals selbstthätige Warnung-signale zweckmäßige Verwendung. Beiderseits des Überganges
liegt in angemessenem Ab-stände davon je ein Schienen-kontakt (für jede Fahrrichtungeiner) zum Ingangsetzen desSignals durch den Zug, wäh-rend neben dem Übergangein dritter Kontakt das Sig-nal wieder außer Thätig-keit setzt.
In Verbindung mit diesenKontakten steht ein aus einerNachbarstation ausgestelltes
Schaltwerk mit Gewichtsanszng. Es wird von jedem durch den Zug bethätigten Schicnen-kontakt mittels Batteriestroms ausgelöst und ist so gebaut, daß es sich nach einer gewissenDrehung seiner Kontakträder selbstthätig wieder still setzt. Durch diese Drehung crsolgt dasEin- und Ausschalten des Läutewerks, dessen Glocke im ersteren Falle so lange ertönt, bisder Zug den Übergang, also die Gcfahrstelle, erreicht hat, gleichgültig, wie lange Zeit bisdahin vergangen ist. Letzteres ist ein wesentlicher Vorzug dieser Einrichtung.
sso. Englischer Eleioiidcrgang.
Der Leser wird aus vorstehenden Andeutungen erkennen, wie vielseitig die in denletzten Jahrzehnten ersonnenen Mittel zur Erhöhung der Betriebssicherheit auf den Eisen-bahnen sind. Eine Üusumme von Denk-arbeit und Scharfsinn ist geleistet worden,um die menschlichen Schwächen aus demSignal- und Weichendienste möglichst aus-zuschalten und die Strecke sowie vor allemdie Bahnhöfe, die Hauptquelle aller Eisen-bahnunsälle, zu sicheren Fahrstraßen fürdie Züge zu gestalten. Werden die rechtenMittel am rechten Orte verwendet undwerden sie durch richtig geschulte und ge-nügend zahlreiche Beamte scharf aus ihreständige Brauchbarkeit überwacht und ge-prüft, so lassen sich die Gefahren desEisenbahnbetriebes ganz erheblich ein-
SSU Englisches Kpcrrwrrk für Megschrankrn.
mals ein zu schwerer Hemmschuh. Aberauch Vater Usus und Mutter Schema, ummit Max Maria von Weber zu reden,bilden mitunter ein Hindernis für zweckmäßige Neuerungen und Verbesserungen, sinddie Eltern manches Rückschrittes. Auf diesem Gebiete ist aber schon Stillstand besondersarger Rückschritt.
Unglückssälle, wie sie noch vor kurzem insolge falscher Weichenstellung beim Ein-laufen eines Schnellzuges in eine Überholungsstation, in der ein Güterzug auf einemNebengleise die Durchfahrt des ersteren abwartete, vorgekommen sind, müßten durch aus-giebigste Anwendung der Stellwerke und aller sonstigen bewährten Sicherhcitseinrichtungenim 20. Jahrhundert zu den Unmöglichkeiten gehören. Die Technik hat die Mittel dazubereits geliefert.