Chap. I. Détail de l’Anc. Ecluse de Gra velines. 34s

qu’il suffisoit de tourner du côté du rivage la grande face d u po-teau, pour soutenir les portes d’un sens contraire au précédent.

47p. Cette maniéré de porte a été fort heureusement imaginéesur la fin du dernier siecle, par M. Caftin , alors Ingénieur en cheldes Côtes de Normandie , dont les productions prouvent incon-testablement qu’il n’avoit point abusé du titre attribué à ceux desa profession. Cependant qu il me soit permis d’obferver quei’arbte tournant de ces portes, placé aux deux tiers de leur lar-geur, me paroît donner trop d’avantage au grand côté fur le pe-tit ; faction de seau contre les deux étant comme quatre est à un ,selon f article 461 ; ce qui doit les faire échapper avec une vio-lence extraordinaire, par conséquent les fatiguer beaucoup, demême que le poteau qui les soutient quand elles font fermées.Au lieu que je crois pouvoir assurer, qu’il fuffiroit que l’arbre tour-nant fut feulement posé aux sept douzièmes de toute la largeur, quise trouvant divisée alors dans le rapport de 7 à 3 , faction de seaucontre les côtés, fera comme 49 està 25 , quarté de ces deuxnombres ; dont le premier étant à peu près double du second , laMer aura furie grand côté tout f avantage qu’il lui faut pour pro-duire f effet que son demande ; c’est de quoi conviendront ceuxqui auront bien entendu f article que je viens de citer.

480. L’on voit ici fur la même Planche , le plan & le profil d’u-ne Ecluse , semblable à celle de St. Vallery, où M. Castina faitf application de ces ingénieuses portes, de même qu’à Fecamp.L’on observera , que le terrain s étant trouvé de bonne qualité,la fondation du radier, a été faite à peu près comme nous sa-vons enseigné dans les articles 311,312,' que cette Ecluse estsupposée à deux passages, pour donner moins de largeur auxportes, que l’on voit représentées dans f un, tandis que f autre,qu’on suppose apperçu à vue d’oyfeau, montre les moises H I,qui accolent le poteau du milieu, & les deux arbres tournans;ces moises soutenues d’un châssis KLM N, fortifiées d’entretoi-lus & de liens , le tout supposé recouvert d’un plancher, servant, e plate-forme, élevé sur les piles , pour la manœuvre de l’Eclu-her, qui p eut passer commodément de l’une à f autre voye , lelong du p^nt de pierre, à f usage du public, dont le profil représen-te une des arches. Pour plus d’intelligence , Rajouterai que vis-à-vis chaque poteau D E , il doit y avoir un trou O , ménagé exté-rieurement dans le parapet , pour recevoir le bout P d’une barreP Q , servant ae levier, enfilée dans la tête du poteau, asin de lehxer dans la situation où l’on veut qu’il reste quand les portes fontTome L X x

XXXV.

Les portescoupléesfont de l’in~vention deM. Caftinqui etoitautrefoisIngénieurdes Côtes deNormandie.Ces portespeuvent êtreperfeólion-nées en ion-nant moinsde largeurau grandcôté.

Descriptiond’une gran-de Ecluse àportes cou-plées, sem-blables dcelles de St.Vallery,

Pj anch.XXXV.

Fig. 1,

& 2.