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ni épuisement, à l’imitation de ce qui a été exécutéde plus remarquable à Toulon , que j’ai choiíì pour laMéditerranée, comme j’ai fait Dunkerque pour l'O-céan , fans négliger les exemples que pouvoient m’osefrir les autres Ports de l’Europe. Heureusement quej'ai trouvé de la part de M. Milet de Monviile , In-génieur en Chef à Toulon , qu’on fçait avoir acquisfur les travaux qui s’y font les connoiíîances les plusrecherchées, tous les secours que fa capacité étoit enétat de me fournir. Ces différens ouvrages sent suivisde l’établiísement dès Formes Sc Calles pour la cons-truction des Vaisseaux dans l’une 8c l’autre Mer; 8cce troisième Livre est terminé par fustige qu’on peutfaire du cours des eaux dans les opérations de la Guer-re des Sieges 8c de Campagne. Bien des gens trou-veront fans doute ce sujet digne de leûr attention parles vues intéressantes qu’on a tâché d’y semer.

Après avoir rapporté les principaux travaux quiconviennent aux Places Maritimes, on a compris dansle quatrième 8c dernier Livre, la maniéré de rendreles Rivières navigables 8c de les joindre par des Ca-naux. Il commence par des recherches fur la naturedes fleuves, par rapport aux accidens auíquels ils fontsujets ; on y montre les réparations qu’on peut faireà ces fleuves par le secours des Epis 8c des Ecluses ;enseite on donne une Description des principaux Ca-naux de navigation établis parles Anciens Sc les Mo-dernes , avec des maximes pour former ies projetsde cette efpece, Sc ce qui appartient à leur exécution.On y enseigne dans le plus grand détail la construc-tion des Sas pour faciliter la montée 8c la descentedes Batteaux aux endroits où il y a des chûtes, cellefles Aqueducs, Déversoirs, Ecluses pour l’entrée 8c