Chap. IV. Maximes pour bonifier les Ports. 8i

Ports, fans fe mettre en peine de ce que les Rivières peuventavoir de limoneux, qui n’entrent point en comparaison avecles matières qu’elles portent au large ; ôc en cela ces Ports ontun avantage fur ceux de la Méditerranée, parce que la Mer feretirant des premiers deux fois en 24 heures, on peut y bâtiravec moins de frais toutes sortes d’ouvrages, principalement desformes pour le radoub des Vaisseaux, qui ne peuvent gueres avoirlieu dans les seconds par la difficulté non-feulement de cons-truire ces formes, mais de les maintenir à sec pour y manœu-ver, à moins qu on ne s’y prenne comme nous le dirons dansle Chapitre XII.

700. Lorfqu’un Port-Royal fe trouve dans une situation quile rend susceptible de Commerce, il convient de procurer auxMarchands un endroit séparé, pour que la Marine n’en soit pointincommodée ; par-là on préviendra les difficultés qui peuventnaître entre les uns ôc les autres. L’on a dû remarquer ( Art. 6 18ôc 626) que les anciens ont eu cette attention, tant pour ymaintenir la Police, que pour des raisons de politique. Ils fé-paroient par de hautes murailles le Port des Négocians d’aveccelui des armemens de guerre, pour que nul ne fut instruit dece qui fe passoit dans ce dernier qui étoit bien fermé, fans rienavoir de commun avec tout le?reste. Sage précaution qui dérobeà un ennemi les desseins qu’on peut avoir, ôc lui ôte toutmoyen de mettre fecrettement le feu à quelques Vaisseaux pourle communiquer aux autres.

701. Une attention importante en voulant établir un Port, estde bien prendre garde s’il ne s’y engendre point de vers qui ron-gent le fond des Vaisseaux, les mâts, ôc autres bois de cons-truction qu’on sera obligé de déposer dans des bassins particu-liers. Ces vers sont fort rares dans les Ports de France fur l’Océan ;mais il n’en est pas de même dans quelques-uns de la Méditer-ranée. La plupart sont apportés des Indes ôc des Isies de i’Amé-rique. Us sont un peu plus gros que ceux qui donnent de la foye,ont le corps tendre ôc luisant, la tête ronde ôc noire, extrême-ment dure , armée d’nn bec en forme de tariere qu’ils tournenta leur gré - ils percent le bordage ôc les autres bois, de maniéréà rendre le Vaisseau hors de service.

702. Pour prévenir cet inconvénient, l’on garnit en Europele dessous du Navire avec un enduit composé de poix ôc depoussière de verre qu’on recouvre d’un gros papier gris ; ensuited un bordage bien calfaté ÔC brayé, sur lequel on attache des

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Lorsqu UltPort Royalse trouveégalementpropre auCommerce ,il convientde séparerle départe-ment de luMarine ,d’avec cequi a rap-port aux in-térêts desNégocians.

Inconvé-nient de cer-tains Poitsoà il se ren -contre desV”rs préju-diciables àla conserva-tion desVaisseaux.

Moyen dese garantirdu domma-ge que cau-sent les mê-mes vers.