Chap. VI. des jette’es de Charpente. io;

nage, comme on a fait à Dunkerque ; la hauteur de ce coffre doitêtre à la largeur de sa base dans la raison de 7 à p ; par conséquentsi cette hauteur devoir être de 17 pieds, il faudroit que la lar-geur de sa base fût à peu près de 24.

Voulant réglé r le talud des faces de maniéré que la lame neles choque que le moins directement qu’il est possible, fans tropassoiblir l’épaisseur du sommet des coffres, il faut que leur hau-teur íoit à leur talud, comme 7 est à 5 ; d’où il fuit que si cettehauteur étoit de 17 pieds, il faudroit que le talud eut environ 7,pieds 4 pouces.

Quant à la charpente qui compose ces coffres, il fera aiséd’en juger en considérant les devélopemens d’une travée, rap-portée fur la Planche X , dont on ne peut manquer de saisir1 objet, puiíqu’indépendamment du profil relatif au plan & àl’élévation de cette travée, nous en avons détaché les piecesprincipales , représentées en perspective , afin de montrer dequelle maniéré elles doivent être taillées pour former un bonassemblage , ce qui facilitera beaucoup l’intelligence de ce quifuit.

755. La partie inférieure des jettées de Fafcinage faites enpremier lieu à Dunkerque, ayant servi de base à celle qu’ona élevée , la hauteur des fermes de Charpente qui en compo-sèrent les travées fut proportionnée à celle de leur socle, qu’ondétermina en démolissant la partie supérieure du corps de Faf-cinage jusqu a 3 pieds au-dessous de la haute Mer des morteseaux ordinaires, c'est-à-dire que le reste fut conservé avec lesrisbermes. Les Fascines du fond avoient alors acquis par leuraffaissement & le fable qui s’y étoit introduit autant de fermetéqu’il en falloit pour résister au poids des pierres dont les cof-fres dévoient être remplis, d’autant mieux que la quantité depilots qu’on y enfonça contribua encore à les resserrer davan-îage.

7?6* Les allignemens TV ( Fig. 11) de la base des coffres,ayant été tracés par deux lignes parallèles à 20 pieds d’intervalle, l’on a commencé à planter les pilots X, en forte que leurcentre répondit aux mêmes allignemens à 32 pouces dedif ance, & dans une opposition parfaitement directe ; j’entendsque ceux d’une file fe trouvoient exactement vis-à-vis de ceuxde 1 autre, comme on les voit représentés dans la figure qua-trième. ^

Ces pilots ayant ensuite été récépés à la même hauteur, onTome U, O

Fl. X;

Disposi-tion qu’ondonne auxpilots ser-vant à sou-tenir Ustravées dontles jettéesd ■> Charpen-te font com-posées.