Chap. VI. des jette’es de Charpente. 107
gure 1 ), où se logent auíll les tenons b des montans précé-dens: ôt pour fixer solidement ce bordage , Ton a appliqué des-sus trois cours de ventrieres L , distinctement représentés par laFigure 17, de même que les autrespieces vues extérieurement;ainsi je ne m’y arrête pas davantage, non plus qu’aux dimen-sions des pieces qui entrent dans la composition d’une travée, puis-qu’on les trouve détaillées dans l’Article suivant, ainsi que dansle devis par lequel ce Chapitre est terminé. Cependant ayantvoulu exposer dans un plus grand jour tout ce qui appartientaux jettées dont nous parlons, j’en rapporte encore une autre furla Planche XI. On y remarquera qu’indépendamment des en-tremises ôt des ventrieres, les travées font encore liées ensemblepar des lisses A, B, C, la premiere qui paroîtassez inutile est poséesur les traversines, la seconde sur le baudu milieu, ôt la troisiè-me sur le supérieur. On y voit aussi ce qui appartient à la Char-pente , dont on accompagne chaque jettée pour les préserver duchoc des Vaisseaux, ôt en faciliter le halage ; c'est pourquoil’on y fait un pont, comme on l’a vû dans le Chapitre précé-dent, avec cette différence qu’ilest porté de 30 pieds en avantdans le Chenal, pour mieux garantir le corps des jettées, & enassurer le pied , ce que l’on pratique aussi de l’autre côté par desimples pilots de garde. J’ajouterai que de distance en distance011 fait d’autres petits ponts pour communiquer du précédentavec celui que forme le sommet des jettées.
738. Ayant dit dans le Chapitre précédent qu’il falloit aug-menter la hauteur des jettées, à mesure qu’elles étoient pro-longées plus avant dans la Mer, c’est une nécessité d’en mul-tiplier la Charpente ; ce que l’on fait par une répétition de bauxôt de croix de St. André , comme le montre la Figure premierede la Planche XVI. Alors pour rendre les fermes plus solides,ôt ne pas tant répeter les montans du milieu, l’on embrasse lesbaux par deux moises H, chacune de 9 à 10 pouces d’équa-ristage, représentées par la Figure Z ; à cela près le reste est lamême chose que ce qui précédé. L’on sçaura que c’est à ceprofil que je me suis principalement arrêté pour détermi-ner les réglés que j ai rapporté dans i’ArticIe 734, c’est pour-quoi voici les dimensions de fa Charpente , quoiqu’elles soienta peu près les mêmes que celles dont il est parlé dan le devis.
A. Pilots dont la longueur est indéterminée, étant assujettie auterrein; épaisseur 9 à t o pouces. B. Longrines, longueur chaquepiece au moins 24 pieds ; épaisseur 13 ôt 14 pouces. C. Traversi:
Pij
Pl. X
Pr. XI.
Autremaniéré decomposerles fermespour les jet~tées deCharpente ;quand ellesont plus dehauteur quela précéden-
Pl.XVI.