Situationdu Pont áquatrehranch.es& ses avan-tages pourla Provinceàu. Calaifis.

Pl.LVL

Descrip-tion âesprmoipaLesparties dece Pont

43 B Architecture Hydraulique, Livre IV,de trouver place ici, par la singularité de sa construction qui lerend d’une commodité unique dans son eípçce ; les anciensn’ayant rien produit de si heureusement imaginé. II fera juger duprogrès q u'ont fait dans ces derniers tems Messieurs les Ingé-nieurs des Ponts & Chaussées, fous une administration aussi re-commandable que celle du Ministre qui est chargé aujourd’huid’un département dont tout le monde connoît l’importance pourle bien del’Etat. En effet, jamais les grands chemins de la Francen’ont été si bien entretenus; aussi font-ilsl’admiration des Etran-gers qui conviennent que nous l’emportons à cet égard fur toutce qu’on voit en Europe, & même fur les magnifiques che-mins que les Romains ont exécutés, surtout quand on conside:re la vigilance du digne corps qui en fait la sûreté.

1163. Ce fameux Pont est situé à la section que font les Ca-naux de Calais & d’Ardres, fur la nouvelle route de cette pre-mière Ville à Saint-Omer. Par son ingénieuse disposition il réu-nit dans un seul point la navigation de quatre Canaux, le passa-ge d’une grande route & la communication des quatre princi-pales parties du Pays qui se rrouvoient séparées avant fa cons-truction , & qu’on n’auroit pu joindre fans faire plusieurs Ponts ,dont celui-ci seul remplit la fin. Les nuit Digues pour le tiragedes Batteaux servant aussi de passage aux voitures des Labou-reurs du voisinage on voit qu’on arrive par douze chemins aucentre du Pont qui favorise le Commerce & le transport desDenrées aux Villes prochaines , ainsi que la culture des terres ;au lieu qu’auparavant les Fermi. rs écoient obligés pour trans-porter leurs grains, de faire annuellement des dépenses & despertes considérables en les chargeant & déchargeant à plusieursreprises pour les passer d’un côté à l’autre des Canaux.

L’invention de ce Pont est due à M. Barbier , Ingénieur desPonts & Chaussées, qui l’imagina en 1747 lorsqu’il étoit chargédes travaux de cette espece dans la Généralité de Picardie. L aCour ayant agréé son Projet, l’exécution en sut confiée en 17à M. Beffara , Ingénieur dans la même Généralité qui l’a con-duit dans la perfection où il est présentement ; c est de lui que jetiens le dessein que j’en rapporte fur la Planche LVI, de mé-mo que les détails que voici.

1164. Ce Pont est formé par quatre culées ou branches assu-jetties au Plan d’un cercle dont !e diamètre entre les culees estde douze toises , fur lequel s’éieve une voûte en demi sphéroï-de de vingt-un pieds de montée, laquelle est pénétrée par qu^