TOUR DE 300 MÈTRES
ASCENSEURS. - POMPES. - RÉSERVOIRS. - CANALISATION. — PLAN GÉNÉRAL.
Échelle 0 m 005 p. m.
PL. XXI
EST
DESCR|P TI °N générale
l’ILTS N? 2 (Est)
4? «>*
&
^ *■
Niveau de la Plateloimedu Rez-le-Chaussée(SS. os)
Niveau de l’axe des nues mftridts
l'.m-p
&
logement de Monsieur Eiffel au phare, — e 6 . Escalier tournant et échelle conduisant au phare et à la plate-forme supérieur
de la Tour.
n ont en réalité qu à monter 1 eau du 2" étage au réservoir Ré 3 du 3* étage. — Quand la conduite t 4 et le réservoir
Hetour d'eau, du. Néaeruou’ lîe^
Sortie
Nota
Nota
V.R.C.Ij.
i3US<
P.A. Poutre des ascenseurs du rez-de-chausaée au 2' étage. — Vo. Voies des cabines. — A.R.G.L. Ascenseurs syst èDIC ^ oux . Combaluzier et Lepape établis dans les piles 2 (est) et 4 (ouest) et montant les visiteurs du rez-de-chaussée (35.08) au 1^ tagesoit à 56“05 concurremment avec deux escaliers de "l^OO de large dont l'un E est amorcé dans la pile 2 (est). — A.O. Asce nseUrs américains, système Otis, établis dans les piles i (nord) et 3 (sud) et montant les visiteurs du rez-de-chaussée (35.08) au 2 étage ( . ),
soit à 114“15 avec arrêt facultatif au 1" étage. — A.ED. Ascenseur système Edoux établi au centre de la Tour et monts» 4 '« visiteurs du 2' étage (149.23) au 3’ étage (309.63), soit sur une hauteur de 160"'40. - P,. Deux pompes de Qaillacq installées dans lesous-sol (30.50) de la pile 3 (sud) pour le refoulement de l'eau du réservoir RJ, (sous-sol) dans les réservoirs RJ t installé 30 2 ' é tage. Ces deux pompes alimentent les quatre ascenseurs du rez-de chaussée. — P 2 . Deux pompes \\ orthington installées dans le sous-sol(30.50) de la pile 3 (sud) pour le refoulement de l'eau dans le réservoir Ré 3 installé sous le plancher du 3' étage. C aS deU * Pompes desservent l'ascenseur Edoux. — B. Batterie de quatre chaudières inexplosibles système Collet installées dans le sous-sol de lapile 3, à proximité des pompes à vapeur. — Deux chaudières suffisent pour assurer le service en temps ordinaire. Les poT®* s °nt employées alternativement tous les huit jours. — Ré 4 . Réservoir de déchargé des cylindres de 1 ascenseur Edoux, installé à 1 étageintermédiaire. C'est de ce réservoir dont le fond est à la cote (229.33), que les pompes Worthington prennent l'eau P 001 ” Iem °nter à l a co t e (304.63) du réservoir du 3' étage. — t,. Tuyaux d'aspiration des pompes de Quillacq. —- t 2 . Tuyau de refoulement despompes de Quillacq aux réservoirs RJ t (2‘ étage). — t 3 . Grosse conduite de 500""" reliant les deux réservoirs RJ t . — ti- de refoulement des pompes Edoux. — t 5 . Tuyau branché sur le tuyau t 3 pour remplacer les pertes d'eau de l'ascenseur Edoux — Ro. Réservoird'aspiration des condenseurs co des pompes Worthington. — Fo. Fosses des condenseurs des pompes de Quillacq. — (Nota '■ ^ eS Passerelles sont établies sous le plancher du 2' étage et sous le plancher du 3 étage pour la visite de la canalisation,.
ESCALIERS : E. Escaliers de 1-00 de large conduisant les visiteurs du rez-de-chaussée de la pile 2 et de la pii* 4 *’ 1 " éta 8= (56-00). - e,. Quatre escaliers tournants de 1-60 de diamètre conduisant du 1" étage au 2" étage. - e,. Un escalier tournantconduisant du 2’ étage à l’étage intermédiaire. — e 3 . Un escalier tournant conduisant de l'étage intermédiaire au 3’ étag e - '*• Un escalier tournant conduisant du 3' étage au logement de Monsieur Eiffel. — e à . Un escalier ordinaire de 0 m 50 de large conduisant du
l’ILË 3 (Voir la planche III des fondations)
il corrujuunejitc a ver la pompea-eau de-source- Es J T
ASCENSEUR ÉDOUX Voir les Planches détaillées XXIII'- et XXIII 4 )
DESCRl pTl °N GÉNÉRALE
Cy. Deux cylindres verticaux entre le 2‘ étage (149.23) et l'étage intermédiaire (229.43), soit 80"20. — Ca s . Cabine sup ér | eu " montant et descendant entre l'étage intermédiaire et le 3* étage (hauteur 80"20) ; elle est soulevée par deux pistons qui se meuvent dansles cylindres Cy. — Cap Cabine inférieure faisant contrepoids à la cabine Ca s , elle monte et descend entre le ï' étage et l' ata 8 e intermédiaire. — Câb. Quatre câbles reliant les deux cabines au moyen de poulies de renvoi établies à la partie supérieure de la Tour. —Po,. Deux des poulies de renvoi des câbles ; deux autres poulies sont établies au centre de la Tour. — PI. Plancher d e ( 4ta 8« intermédiaire où se fait l'échange des voyageurs d'une cabine à l'autre. — A.D. Appareil de distribution d'eau installé sous le plancherintermédiaire pour la montée ou la descente des pistons de la cabine supérieure Ca s dans les cylindres Cy. — Ré 3 . RéseT roif d Cimentation des cylindres Cy. — t 4 . Tuyau de refoulement de l'eau des pompes dans le réservoir Ri t . — Ré 4 . Réservoir intermédiaire danslequel l'eau des cylindres Cy retourne, quand la cabine supérieure Ca s descend du 3' étage. Ce retour d'eau a lieu par 1« *“7“* *6 et r,. — t,. Tuyau ramenant l'eau du réservoir RJ. aux pompes P 3 du sous-sol de la pile 3.
FONCTIONNEMENT général
Les pompes Worthington P 2 sont mises en communication avec les réservoirs Ré., du 2* étage au moyen du brancb cment t â ; i es tuyaux t 2 et t 4 formant siphon, l’eau remonte dans le tuyau t 4 à peu près au niveau du 2 e étage, de sorte que les pompes P1 - -* - - •, sont plein r - . - - .... * • • «•
Difn
s///y'''
Réservoir d.
Eau- de- Srine-'fournie par
Pas,
IcescrclU
on les fait communiquer avec les distributeurs AD et Tes cylindres Cy, l’eau se répand dans les espaces annulaires compris entre les
pistons et les cylindres dont 1 air s échappe par des robinets fixés aux chapeaux de ces cylindres ; quand les espaces annuD' reS ^ pleins, on ferme ces robinets d'évacuation de l’air, alors la pression se faisant sous les pistons, ceux-ci montent soulevant la cabins Ca 3 ;lorsque celle-ci est à 30 m 0l) environ, on ferme les ouvertures d'admission des distributeurs, celles d’évacuation s’ouvrefd e * a cabine Ca s redescend; les pistons refoulent l'eau des cylindres dans les tuyaux t 6 et t-j et dans le réservoir Ré 4 d’où elle retombe dans letuyau t„ que l'on remplit jusqu'au niveau du fond du réservoir Ré 4 . — Pendant ce remplissage, les pompes P 2 restituent & réseiy oir du 3*, par le tuyau t 4 , l’eau qui a été employée. — Le réservoir Ré 3 , toute la canalisation de l’ascenseur, les espaces annulaires entreles pistons et les-cylindres, les distributeurs se trouvent ainsi remplis d'eau ; le réservoir Ré 4 intermédiaire est seul vide ; l’* sceDseu r est alors prêt à fonctionner. — Pour monter les visiteurs, le mécanicien établit, au moyen des distributeurs AD, la communication entrele réservoir du 3* Ré 3 et les cylindres Cy, en même temps les ouvertures d'évacuation se ferment et les pistons montent s° oS 3 Passion; ils entraînent en la soulevant la cabine Ca s tandis que la cabine Caj descend. — Quand la cabine Ca s arrive au 3*, le mécanicienmet les distributeurs à 1 arrêt — Pour ramener les cabines à l’étage intermédiaire, le mécanicien ferme les ouvertures Q aux distributeurs, en même temps, les ouvertures d'évacuation s’ouvrent, alors la cabine tlag et les pistons descendent par leur poids, 1 eau
des cylindres est refoulée dans le réservoir intermédiaire Ré 4 et revient aux pompes par le tuyau t 8 . C’est donc toujours la ^ême eau qui sert. —'Quand les cabines arrivent à l’étage intermédiaire, le mécanicien’ rétablit l'arrêt en fermant toutes les ouverturesd'admission et d évacuation. Le réservoir supérieur Ré 3 contient assez d’eau pour effectuer plus de deux fois la montée d* a kine supérieure, l'eau qu’il fournit aux cylindres est remplacée par les pompes P 2 qui fonctionnent constamment plus ou moins vite selonle nombre de voyages effectués. — Des indicateurs de niveau électriques placés près des pompes indiquent du reste le niv«* n 6 leau des réservoirs et permetteut de régler la vitesse de ces pompes. — Tous les huit jours, on remplace les pertes d'eau en prenant l'eau desréservoirs du 2* étage au moyen du tuyau t 5 .
RÉSISTANCE : Poids des 2 pistons ^ s eVei65 voyageurs pesant.
19.200'
4.450'
Compteur d 'cau.de l'Pttrcapour les condenseurs dcommnninne. noce- le,fierervoir H-T-
Compteur d'eau- de Sentepour les chaudières tl com-munujne- noce- le lise-' —d'eau. eJumde- Ha.
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Total.
La cabine inférieure est supp 0 '® 8 ^ 81 ïairB équilibre au poids mort de la cabint
.... 23.750 k
supérieurs.
ASCENSEUR ROUX, COMRALUZIER ET LEPAPE
(Voir les Planches détaillées XXIII et XXIII 6 ' 1 )
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Ga. Gaines doubles dans lesquelles circule un double cours de bielles ou pistons articulés. — Pi,. Doublecours de pistons articulés circulant dans les gaînes GA au moyen de galets. — Pi 2 . Pistons articulés formantcontrepoids à la cabine. — Po 2 . Poulies de renvoi sur lesquelles passent les pistons articulés Pi qui formentainsi un circuit complet. — Cab. Cabine à l’arrêt au 1” étage; elle est reliée de chaque côté au cours inférieurdes pistons articulés Pi (à cet effet, les gaînes inférieures portent une fente longitudinale pour le passage ael’attache). — Cab,. Cabine à l’arrêt au rez-de-chaussée. — R. Roues motrices sur lesquelles viennents’appliquer les pistons articulés Pi; elles portent des dents qui actionnent les pistons. — Pg. Pistons ouplongeurs actionnant les roues motrices R. — Cyl. Cylindres hydrauliques horizontaux dans lesquels semeuvent les plongeurs Pg. — Po 3 . Poulies des plongeurs sur lesquelles s’enroulent les chaînes de Galle Ch.— Ch. Chaînes de Galle à triple cours de mailles (une des extrémités est fixée invariablement au bâti descylindres, l’autre passant sous le plongeur vient s’engrener autour d’un pignon calé sur l’arbre des rouesmotrices R et se rend pendant la descente de la cabine dans la fosse F en passant dans la gaîne ga. —■Dis. Distributions d’eau pour la montée ou la descente de la cabine — tg. Tuyaux amenant l’eau desréservoirs Ri 2 du deuxième étage dans les cylindres Cyl par l’intermédiaire des distributeurs Dis. — Cb Câblede manœuvre de la distribution Dis. Ce câble sans fin est manœuvré par le conducteur de la cabine placédans un compartiment Com. — Te. Tendeur du câble de manœuvre Cb. — t lf >. Tuyau -d’évacuation ramenantau réservoir Ré x de la pile 3 l’eau qui a passé dans les cylindres. — es,. Escalier d’accès au l ,r étage de lacabine ^rez-de-chaussée). — es 2 . Escalier de sortie du 1 er étage de la cabine (rez-de-chaussée). — es 3 . Escalierd’accès au 2* étage de la cabine (rez-de-chaussée). — es 4 . Escalier de sortie du 2* étage de la cabine (rez-de-chaussée). — es*. Escalier d’accès au 2* étage de la cabine (1 er étage). — es 6 . Escalier de sortie du 2* étagede la cabine (l* r étage). — Vû. Voie de la cabiue. — es.s. Escalier de service.
FONCTIONNEMENT GÉNÉRAL
Le remplissage de l’ascenseur s’effectue quand la cabine est au rez-de-chaussée en cab n le tuyaud’évacuation t, 0 est fermé, les pistons ou plongeurs Pg sont complètement rentrés dans les cylindres Cy ;toutes les parties de l’ascenseur : distributions et cylindres sont en communication avec le tuyau t 9 quidescend des réservoirs Ré 2 du 2* étage. — On ouvre le robinet purgeur Rp,, puis légèrement la vanne va 2 ,l’eau tombe alors lentement, tandis que l’air contenu dans le système s’échappe par le robinet purgeur; lorsquel’ascenseur est plein, on ferme le robinet purgeur Rp,. et l’on met la distribution au point mort. L on est alorsprêt à fonctionner. — Pour monter les visiteurs, le conducteur de la cabine agit an moyen d'un volant sur lecâble de manœuvre Cb, dans le sens de la montée; le mouvement du câble se transmet aux cames dedistribution de manière à établir la pression dans le cylindre, le tuyau d'évacuation t i(> restant fermé; lesplongeurs sortent donc du cylindre et font tourner les pignons fixés sur l’axe des roues motrices R parl’intermédiaire des chaînes de Galle; les dents des roues motrices R appuient sur les têtes des pistons articuléset les poussent en avant: ces pistons des gaînes inférieures, montent donc en entraînant la cabine qui estattachée à leur circuit; les pistons contrepoids Pi 2 de la cabine descendent par les gaînes supérieures. —Quand le conducteur de la cabine veut arrêter, il agit sur le câble de manœuvre Cb au moyen du volant, demanière à mettre les soupapes au point mort. — Pour descendre, le conducteur tourne le volant dans le sensde la descente, le câble de manœuvre fait tourner les cames et celles-ci ferment les soupapes d’arrivée d’eau etouvrent celles d’évacuation, alors l’excédant de poids de la cabine sur les contrepoids entraîne sa chute, lesroues motrices R tournent en sens contraire de tout à l’heure et les pignons, au moyen de la chaîne de Galle,font rentrer les plongeurs dans les cylindres dont l’eau est refoulée dans le tuyau d’évacuation t, 0 qui laramène au réservoir Ré, de la pile 3.
PUISSANCE : Chute d'eau de ISO”» 0 ' SU “ Uns Pression de 13‘5 par cmq.
La section des 2 pis 40 ” 5 Unt 6e 1.600 cmq., on a- 1.600 X 15.5 = 24.800 1
Excédant de puissance.
duquel il convient à U ’ re e ncore les frottements et les pertes de charge.
A mesure que les piston» sorte* 1 d> 18a u de3 cylindres, leur poids augmente, mais les câblesqui deviennent plu* lon3a 8 1 & utre côté, font une compensation.
N: M/v/NN/ /.
IiQ. fteserooir d'eau chaud*-provenantdes condenseurs pour l. ‘alùnentatton-des cha ti-dièé'es
des fttt/au.-v de n-iottr d'rau. des piles 1,2,4-e nettmsstyit- eut u/i. seul ax’mit 'de-se- rendrtdans le- Hescrvnù- H G,
Sam b -r-
3 l.ablce
(2 primiipauscs moteurs )/ cùj eonlre,poids
Conduit
as
fumée
PLATEFORME DU 1 E ." ETAGE _ LAR gEUfi 70T>S9-NIVEAU DU PLANCHER (91T13)
PLATEFORME DU ÉTAGB- lAR ®^B 3I?327_( NIVEAU I<t-9 23)
122 . 1 . 23 )
Palier, SJ OG
ab
Ch â"U i T61*16
Passerelle-
( 30 , 00 )
HJ»-)Générateurs Poil et
Pou,-,
lir.rsjCab
- èPoa.
Pou,',.
%
50 (309.G3
Tî
RÉSISTANCE :
Poids de U cabiae i double étage 6.40O ki déduire: Poids des contrepoids 3.000*
Reste. 3.400* doat la composante parallèle à la Tûie est 3.400 X 0.815 — 2.7/1
A ajouter : 100 voyageurs pesant 7.000* dont la composante est.... 7.000 X 0.815 — 5.705
Niveau du plancher
PUISSANCE
Total..
Le mouflage étant à 2 brins, les 8.476* donnent sur les pignons
des grandes roues R...
Enfin les pignons n’ayant que 0.60 et les grandes roues R, 3 m 90,
les 16.952* deviennent à l’extrémité des bras de ces roues16.952 x 3.90
-TTOO- = résistance totale ..
Chute d'eau de 120”, la section des 2 plongeurs est 17.318 cmq.,en admettant une pression de 10* par cmq. pour tenir compte despertes de charges, on a.
. 8.476*
8.476 x! = 16.952'
110.188'
F.xcédant de puissance.
17.318 X 10 = 173.180'62.992'
imT'-Rivié
PLAN
| (lllb.fi)
ASCENSEUR AMERICAIN OTIS
(Voir les Planches détaillées XXII à XXII 4
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Cyl. Cylindre hydraulique avec piston à deux tiges. — tg. Les deux tiges du piston attachées au chariot
mobile Cha. — Cha. Chariot mobile portant six poulies Pou x . — Pou,. Les six poulies du chariot mobile. _
PC, PoutTe supportant le cylindre Cy/, et le chariot mobile cha. — Vo,. Voie du chariot mobile. —Pou 2 Six poulies fixes en correspondance avec les six poulies mobiles Pou x pour former un immense palanroouflé à douze brins. — Ca f . Câbles du palan (chaque brin comprend quatre câbles en fil d’acier de 0"020 dediamètre'. — Pal. Palonnier auquel s’attachent les quatre câbles du brin dormant. — Bg. Brin garant montantjusqu’au-dessus du 2" étage. Pou 3 . Poulies de renvoi au-dessus du 2* étage; deux câbles du brin garant oucâlbes principaux sont renvoyés d’un côté de la voie de l’ascenseur et les deux autres câbles principaux sont renvoyésde l’autre côté pour s’attacher au châssis qui supporte la cabine.—- Pou 4 . Poulies-guides des câbles principauxdans la partie droite de la poutre d’ascenseur. — POU;,. Poulies-guides des câbles principaux dans la partiecourbe de la poutre d’ascenseur. — Cp,. Contrepoids de la cabine constitué par un long truc muni de roues etchargé de gueuses en fonte. — Vo 2 . Voie du contrepoids établie sur une poutre spéciale sous la grande poutrede l’ascenseur. — P(T. Poutre du contrepoids. — Ca 2 . Deux câbles du contrepoids moufles trois lois. —Pou,j. Poulie de mouflage mobile établie à la partie supérieure du contrepoids. — Pou-. Poulie de mouflagefixe du contrepoids. — Pou 8 . Poulies-guides des câbles du contrepoids fixées à la poutre Pc 7 du contrepoids.
— Poa 9 . Poulies de renvoi des câbles du contrepoids. — Pou, 0 . Poulies-guides des câbles du contrepoidsentre le l ,r étage et les poulies de renvoi au-dessus du 2" étage. — Pou, Poulies de renvoi des câbles ducontrepoids (uu câble est renvoyé d’un côté de la cabine et l’autre câble est renvoyé de l’autre côté: cescâbles passent sur les mêmes poulies-guides des câbles principaux et viennent se fixer au châssis de la cabine.
— Ca 3 . Câble sans fin pour la manœuvre du distributeur. — Pou l2 . Six poulies de renvoi du câble de
manœuvre au contrepoids Cfi 2 . — Pou,3. Poulies-guides des câbles principaux. — Pou (4 . Poulie de renvoides câbles principaux établie vers l’origine de la courbe de la voie de l’ascenseur. — Cp 2 . Contrepoids ducâble de manœuvre. — Com,. Compartiment de la cabine d’où le conducteur manœuvre le câble C\z 3 et parsuite le distributeur, pour la montée, l’arrêt ou la descente de la cabine. — Te, Tuyau de circulation d’eaufaisant communiquer les deux extrémités du cylindre hydraulique. — AD,. Appareil de distribution intercalésur le tuyau Te. — Cyl,. Cylindre distributeur à double piston à l’aide duquel on obtient la montée, l’arrêt oula deecente de la cabine. — Sm. Servo-moteur accolé au cylindre Cyl , pour faciliter la manœuvre du pistonde ce cylindre. — t,,. Tuyau amenaut l’eau des réservoirs Ré-, du 2* étage dans le cylindre hydraulique Cylpar l’intermédiaire du distributeur. — t, 2 - Tuyau d’évacuation ramenant au réservoir Ré x l’eau qui a passédans le cylindre hydraulique Cyl (Nota : Le tuvau d’évacuation de l’ascenseur de la pile 1 opposée à lapile 3 ramène aussi l’eau qui a servi dans le réservoir Ré\). Cab 2 . Cabine à l'arrêt au rez-de-chaussée. —Cab Cabine à l'arrêt au l'' r étage. — Cab,. Cabineà l’arrêt au 2‘ étage. — Pas,. Passerelle d’entrée accédantau l or étage de la cabine. — Pas 2 . Passerelle de sortie du l* r étage de la cabine. — es. Escalier accédant
au 2* étage de la cabine. — es 8 . escalier de sortie du 2" étage de la cabine. — es,,. Escalier acccédant
au 2* étage de la cabine à l’arrêt au 1 er étage. — es, 0 . Escalier de sortie du 2* étage de la cabine,_ 68,, et
es 12 . Escaliers d’entrée et de sortie du 2“ étage de la cabine à l'arrêt au 2' étage.
FONCTIONNEMENT GÉNÉRAL
remplissage de l'ascenseur s’effectue quand la cabine est au rez-de-chaussée en Cab 2 , le tuyaud’évacuation t n est fermé, le piston dn cylindre Cyl, est en haut de sa course, toutes les parties del'ascenseur : Cylindre Cyl, tuyau Te de circulation, appareil de distribution, etc., sont en communication avecle tuyau t, , qui descend des réservoirs Ré. du 2 - étage. — On ouvre légèrement la vanne va, et le robinetpurgeur d'air Bp qui suit, l'eau tombe lentement tandis que l'air contenu dans le système s'échappe par ce
robinet Bp. — Ce robinet se ferme quand l'ascenseur est plein d'eau. — Pour monter les visiteurs le
conducteur de la cabine tire sur le cible de manœuvre Ca, en faisant tourner un petit volant placé devant luidans le sens de la montée ; le mouvement du câble se transmet au servo-moteur Sm. lequel distribue làpression dans le cylindre Cyl, du distributeur, de manière à soulever les pistons et à permettre la
communication du tuyau Te avec le haut du cvlindie Cyl et la communication du bas du cylindre avec là
décharge. La cabine monte donc tirée par le palan ï douze brins dont la course étant de 10"83 détermine unàcourse de cabine de 10*83 X 12 = 129*96. - Pendant que la cabine monte, son contrepoids Cp, descend etcomme il constitue un mouflage à trois brins, il ne parcourt que 43-3-2. _ Quand le conducteur
veut arrêter la cabine, il tire sur le cible Ca 3 de manière à fermer l'ouverture d’arrivée de l’eau et l’ouvertured évacuation. Pour descendre la cabine, le conducteur manœuvre le volant de manière à fermer l’ouvertured'arrivée d'eau et à faire communiquer le bas du cylindre avec le haut et la conduite d'arrivée, l'excédant dupoids de la cabine sur son contrepoids suffit pour la faire descendre, il se produit dans le cylindre Cyl et letuyau Te, un courant d'eau de bas en haut suivant le mouvement du piston qui remonte à la partie supérieuredu cylindre.
25.000
3
RÉSISTANCE : Poids de la cabine y compris châssis, appareils divers.
Composante de ce poids suivant l'inclinaison de la voie 10.810A déduire : Composante du contrepoids suivant la môme inclinaison(6.650 au lieu de 6.791 pour tenir compte des frottements quiabsorbent une partie du poids). Excédant à monterA ajouter : 50 voyageurs dont la composante est ...Résistances passives, composantes plus fortes dansla partie supérieure du parcours.
. 10.840*
X 0.815 =X 0.815 =
3.505* X 0.815 =
8.850*
6.650
2 . 200 *2.850
2.150
Le palan ayant 12 brins, la résistance 7.200 donne unerésistance totale de.
PUISSANCE : Poids du chariot mobile et de ses poulies, du piston et de ses tiges..
7.200
7.200 X 12 r= 86.400 86.400
15.000
Chute d’eau de 120 m ; la section du piston est 7.313 cmq. ;en admettant une pression de 10* par cmq. pour tenir
compte des pertes de charge, on a. 7.313 X 10 = --y—■ 88**3 0*
Excédant de puissance. 1.730
Laznercîtr, Autog.