VOIES PUBLIQUES. 181

reçoivent 4>4 0< b 000 m ètres cubes d’eau, renouvelés deux foispar an. Ce*volume est plus que triple de ce qu’on avait calculécomme nécessaire au service accoutumé de la navigation , sansperte de fluide. Cependant, outre ces moyens d’alimentation,il a fallu recourir à des procédés méchaniques. Une machine àvapeur, ayant la force de cent chevaux, est établie à l’une desextrémités du bief de partage, pour y élever les eaux d’un grandréservoir, qui lui-même reçoit celles de deux autres réservoirsdont la capacité totale est de 2,34o,ooo mètres cubes. Malgrétant de prévoyance, lorsque les sécheresses se prolongent, ellesinterrompent la navigation durant une partie de l’été. Cesobservations montrent à quel point il importe d’étudier lanature des terrains, afin de s’assurer que les filtrations nerendront pas illusoires les calculs les plus prudents, faitspour évaluer à l’avance l’alimentation des canaux.

La ville de Rocbdale, qui donne son nom au canal, reçoitle sien de la vallée ou coule la Roch, petite rivière qui sejette dans l’Invell. Cette ville fabrique toutes sortes de tissus ;elle compte 47? 109 habitants, sur le territoire de sa paroisse yelle doit, en grande partie, sa prospérité récente, à la voie hy-draulique dont nous venons d’indiquer le cours.

Cette prospérité, toute moderne, est encore plus frappantedans la paroisse d’Halifax, qui ne contenait que 73,415 habi-tants, en 18115 et qui, dix ans plus tard, en contenait 92,815.Halifax même, située sur la Calder qui se jette dans la rivièreAir , d’où Ton descend par l’Ouse dans la baie du Humber,Halifax est un centre de fabrication pour le filage, le tissageet la teinture des laines et des cotons. Elle étend ses com-mandes à toute la contrée qui l’environne. Ses produits,placés sur la ligne navigable qui joint Liverpool, Manchester et Hull, peuvent circuler dans tout l’intérieur de l’Angle-terre 5 ou bien, être transportés, par voie directe, soit aux