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quatre séries bien distinctes de diagonales; séries qu’on peut elles-mêmesregarder comme les grandes diagonales des deux demi-longueurs du pont.

Chaque petite diagonale , coupée transversalement à son milieu par un planidéal, offre pour section une croix régulière , dont le grand côté a o mel ,^6 delong sur 4 centimètres de large; tandis que le petit côté n’a que 34 centi-mètres de long, pour la même largeur. En allant vers chaque extrémité de ladiagonale, le petit côté diminue régulièrement de longueur, jusqu’à dispa-raître à 18 centimètres de l’extrémité. Là , le grand côté du prolil n’a plus que36 centimètres de long; il est coudé pour s’appliquer contre un des voussoirs ,en touchant l’angle du rectangle , où doit aboutir la diagonale. Une forte che-ville à écrou joint le voussoir à la diagonale : j’aiirais préféré mettre deuxchevilles au lieu d’une.-—Telle est la structure ingénieuse du cintre quisoutient : i°. le tympan , 2 °. la rôule. Le tympan est composé de fermes à jourplacées d’aplomb sur les fermes à voussoirs pleins. Chaque ferme du tympanprésente, en aval et en amont, des lozanges qui diminuent de grandeur àmesure qu’on s’approche delà clef de l’arche. Ces lozanges sont contigus etse joignent aux extrémités de leurs petites diagonales, lesquelles forment unpolygone et pour ainsi dire un arc qui divise én deux parties égales l’espacecompris entre le cintre et la route. Ainsi que je viens dé le dire', la grandeurdes lozanges diminue à mesure qu’on approche de la clef des voussoirs. Lalargeur des pièces qui figurent les'côtés des lozanges diminue pareillement.

Les sommets inférieurs des lozanges abutent sur les'voussoirs , les sommetssupérieurs supportent la route du pont. Les côtés à peu près verticaux desdeux systèmes de lozanges sont réunis , de‘deux en deux , par des chevilles àécrous lesquelles traversent des renforts quarrés présentés à cet effet par lescôtés dont nous parlons. Il y a par ce moyen deux lozanges complets et deuxdemi-îozanges compris entre chaque assemblage. Les côtés de ces figures sontcoulés d’un seul jet. Les deux pièces les plus basses ne comprennent qu’unlozange et deux demi-lozanges ; sans cela leur grandeur les aurait renduestrop pesantes, trop difficiles à transporter, et à poser sans les briser.

Les sommets inférieurs des lozanges sont réunis par un arc en fer coulé,suivant le contour de l’extrados des voussoirs. Les sommets supérieurs sontde même réunis par un arc en fer coulé , suivant le contour du dessous de leroute. Par ce moyen , l’espace compris entre la route et les voussoirs se trouvedivisé en quatre séries bien distinctes de triangles. Ceux de la première sérieont leurs bases appuyées sur les voussoirs ; ceux de la seconde et de la troisièmeont respectivement leurs bases au-dessus et au-dessous de l’arc intermédiaire ;ceux de la quatrième ont leurs bases au-dessous du contour de la route du pont*