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fig. i , 2 ) en employant un double système de chaules : i°. leschaînes supérieures ordinaires ; 2°. des chaînes renversées et infe-rieures , réunies aux planchers du pont par des attaches verticalesqui sont, à proprement parler, les suspensoires de ces chaînesinférieures. Afin de donner de la fixité au plancher du pont,dans le sens horizontal du fil de l’eau, les chaînes inférieures etsupérieures au lieu d’être dans des plans parallèles, divergentprès des supports. C’est ce que la fig. 2 montre clairement.

Le pont dont nous donnons les dessins est à deux arches;l’autre n’a qu’une arche de même grandeur que ces deux-là.Ce dernier, quant à sa structure , doit être regardé commeune simplification du premier, sans innovations importantes.

La distance horizontale , mesurée depuis le milieu du pont à deux arches ,jusqu’à l’appui de chaque culée , égale l’ouverture de chaque arche,

entre les culées et la pile unique , égale 3y mèt- ,a. Pour décrire ce pont avecordre nous parlerons : i°. delà pile et du chevalet qui la surmonte; 2 °. desculées et des chevalets qui les surmontent ; 3°. de la structuré et de l’attachedes chaînes de suspension et de revers; 4°* du plancher et des suspensoires.

i°. De la culée et de son chevalet. La fig. c représente le plan en grand d’uneculée, dans la moitié de sa longueur, et la base du chevalet quelle porte.L’élévation de cette même culée est suffisamment détaillée dans la fig. i. L’é-lévation longitudinale et la moitié de l’élévation transversale du chevalet,sont représentées en grand par les fig. a , b. Ce chevalet se compose , au milieuet vers chaque coté du pont, de deux pièces obliques , écartées dans le bas.Celles des côtés sont réunies à celles du milieu: i°. vers le haut, par unetraverse unique ; 2 °. vers le milieu de la hauteur, par deux traverses au-dessusdesquelles sont des croix de Saint-André , que Forment des tirants en fer forgé.Ces croix consolident la partie supérieure du système , sans nuire à l’espècede double porte inférieure réservée pour le passage des piétons et des voitures.

La structure de ce chevalet présente une excellente combinaison de tirants enfer forgé et de supports en fer coulé, lesquels ont l’avantage de réunir l’éco-nomie , la légèreté et la solidité.

2 °. Des culées et de leurs chevalets . La maçonnerie de chaque culée ren-ferme : i°. une galerie souterraine que traversent les chaînes de revers ; 2 °. unarc de déchargement dont le pied sert de point d’appui à l’extrémité de lachaîne de retenue. Au-dessus de chaque culée se trouve un petit chevalet en