278 FORCE COMMERCIALE.

La structure des chaînes de revers n’est point la même que celle des chaînesde suspension. Ces dernières sont formées de longs anneaux qui présentent enréalité deux rangées de barres de fer -, les autres ne présentent qu’une simplerangée de barres * ayant un oeil circulaire à chaque extrémité , et jointes boutà bout entre des plaques percées de trois trous : fîg. h et h bis.

La fig. k fait voir l’assemblage des deux barres d’une chaîne de revers avecune suspensoire inférieure ** , percée au milieu \ de sorte que cet assemblageprésente deux yeux de barre , un à chaque extrémité. Deux chaînons plats,percés à trois trous, pour trois boulons, appartiennent respectivement auxdeux barres contiguës de la chaîne de revers, et à la suspensoire inférieurequi se trouve entre elles. Le haut de cette suspensoire traverse la longrine enbois correspondante , auprès d’une suspensoire supérieure, et est fixé par unécrou vissé sur sa tête. La dernière barre des chaînes de revers -, à l’aplombdu milieu de la rivière , est double et traverse toute l’épaisseur de la pile demaçonnerie 5 elle sort en s’emboîtant sur une large plaque de fer coulé, quisert à faire supporter par une grande partie de la pile , la tension considérableque doivent éprouver les chaînes de revers , durant les tempêtes , et lorsquele vent souffle de bas en haut. Le même système d’attache est imaginé pourfixer à chaque culée l’autre extrémité des chaînes de revers.

Une des dispositions les plus ingénieuses est, ce me semble , la suspensiondes chaînes au sommet du grand chevalet, sur la pile du pont. Qu’on imagine ,fig. b , de petits rectangles mobiles ayant deux côtés verticaux et deux hori-zontaux. Un côté horizontal qui sert d’essieu à chaque rectangle , est fixé dansun emboîtement au sommet du chevalet, et se trouve dans le plan d’une chaînede suspension. L’autre côté horizontal du rectangle sert à la fois de boulon ***au chaînon le plus élevé de cette chaîne et à celui de la chaîne de retenue.

D’après cette disposition , lorsque les fardeaux passent sur un côté du pontet sollicitent les chaînes de suspension à céder d’un bord plutôt que de l’autre,soit vers les piles , soit vers les culées , la petite oscillation possible des rec-tangles qui servent à la suspension, fait que les chaînes cèdent légèrementaux efforts produits 5 elles empêchent ainsi toute tendance à la rupture quipourrait résulter des chocs sur un système d’une rigidité complète.

4°. Du plancher et des suspensoires. La fîg. c représente , pour une moitiéde la largeur du pont : à gauche de la pile , le plan d’une portion du plancherentièrement achevé et vu de dessus 5 à droite , le plan de la charpente ou gril-lage qui supporte la plate-forme de ce plancher. Il est garni de plates-bandes

* Diamètre de ces barres , 3a. millimètres.

** Ces snspensoires ont. 29 millimètres de diamètre.

*** Le diamètre de ce b.oulon et du pivot qui lui est parallèle , e'gale Gq millimètres.