welche wir Lei Poolo Wawoor gesehen hauen,und die durch die Slrafse Banka gesegelt seynmufsten.

Ich hatte die Strafse Caspar gewählt, weilsie mir viele Vorzüge vor der von Banka zu ha-ben scheint, wie wohl sie nur selten befahrenwird. Die Navigation ist eben so sicher, als inder von Banka , wenn man sich der Charte N. 8von Capitän Lestock Wilson bedient, die sichim sechsten Bande von Dalrymple's Samm-lung von Planen und Charten befindet. Die voll-ständigste Charte von dieser Strafse ist die vonFleurieu, in dem Atlas zu der von ihm her-a usgegebenen Reise von Marchand. DieseCharte erhält einen noch gröfsern Werth durchdie sehr lehrreiche Analyse, welche sich von ihrim zweiten Bande des Textes pag. 107 — aiobefindet, die um so schätzbarer ist, da die nauti-schen Memoirs von Dalrymple, aus welchenFleurieu die vorzüglichsten Materialien zurConstruction dieser Charte entlehnte, so sehrselten geworden sind. Die Navigation der StrafseGaspar ist mit viel weniger Schwierigkeiten ver-knüpft, als die von Banka . Man ankert in der-selben, wie wir es gethan haben, höchstens nureinmal; und $s ist nicht unmöglich, durch siedurchzusegeln, ohne auch nur ein einzigesmalvor Anker zu gehen, da man die Strafse Bankaselten in weniger als drei oder vier Tagen durch-segeln kann, und bei jeder Veränderung derFiuth ankern, oder den Anker heben mufs; eine

Ar-