GRUE DE TRANSBORDEMENT

DES CAISSES DE DILIGENCE

SUR LES WAGONS DES CHEMINS DE FER ,

Inventée par M. ARSOIJX ,

Et perfectionnée par M. DE&GfflAIVGrlîS , Ingénieur ( CHEMIN DE FER DE ROUEN. )

(PLANCHE 6.)

Lors de l’ouverture du chemin de fer d’Orléans, on a pu remarquer unappareil destiné à transborder les diligences, arrivant des deux grands éta-blissements centraux avec leurs voyageurs et leurs bagages, sur un wagonplat ou truck, avec lequel elles passent sur les voies de service pour prendrerang derrière la locomotive. Cet appareil, dont l’utilité fut appréciée dèsson apparition, est de l’invention de M. Arnoux; il était composé d’unchariot mobile sur deux rails faisant partie d’un plancher en charpenteélevé à une vingtaine de mètres du sol. On venait suspendre à ce chariotla caisse de la diligence, qu’on soulevait à cet effet de quelques décimè-tres; puis le tout ainsi agencé, roulait sur les deux rails supérieurs de ma-nière à venir déposer la diligence sur le train de la voie ferrée. A chaqueopération les hommes de service étaient obligés de monter sur la plate-formepour faire subir à la voiture les deux mouvements de soulèvement et detranslation, ce qui arrivait aussi bien, quand les diligences passaient deleur train respectif sur celui des chemins de fer, ou quand elles étaienttransbordées de celui-ci sur ce même train.

M. Desgranges, ingénieur au chemin de fer de Rouen , et depuis peu àcelui de Boulogne, a voulu s’abstenir de cette obligation en construisantdes appareils reposant exactement sur le même principe, mais perfec-tionnés en ce sens que tout le mécanisme du treuil est fixé à la partieinférieure d’où il se manœuvre directement du sol. Cette disposition,qui modifie le chariot dans certaines conditions, est peut-être plus compli-