PUBLICATION INDUSTRIELLE.

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la manœuvre de l’une, tout en faisant marcher l’autre, et réciproquement,comme on peut également intercepter le mouvement de la machine entièresans arrêter le moteur, ou seulement arrêter certaines parties de l’appa-reil, en laissant l’impulsion à certaines autres.

Plusieurs treuils sont appliqués sur le pont du navire pour divers ser-vices particuliers, comme pour faire changer rapidement le bateau de placeou le transporter à de certaines distances, ou bien encore ramener les ba-teaux à vase, etc.

On a jugé à propos de disposer cette drague avec deux chaînes placéesà l’extérieur du navire, afin de permettre d’aller puiser, autant que pos-sible, dans les angles ou contre les murailles des bassins, ce qui n’auraitpu avoir lieu avec une seule chaîne placée au milieu du bateau, alors par-tagé en deux.

Plusieurs dragues semblables, de 20 chevaux chacune, ont été con-struites par M. Niilus pour ces grands travaux, entrepris par M. Henry, deBordeaux .

Les coques de ces dragues, ainsi que celles des bateaux à vase, ont étéfaites entièrement en tôle de fer de 6 à 8 millim. d’épaisseur et assembléessur des cornières en fer (1).

(4) Nous pensons qu’on lira avec intérêt l’extrait suivant, qui comprend les particularités duprojet de creusement présenté par M. Chevalier, ingénieur du gouvernement, et des renseignementintéressants sur le matériel de l’entreprise.

« Objet de l’entreprise.— Elle a pour objet ies déblais à exécuter, soit dans lechenal de l’entréedu port, soit dans l'avant-port proprement dit, soit enfin dans les bassins.

Le chenal de l’entrée du port en comprendra les abords.

Le curage se fera jusqu’à 40^ 50 en contrebas du quai du gril, excepté près des murs du quai oule niveau sera relevé pour ne pas déchausser les fondations : il s’étendra au-devant du port jusqu’àce qu’on rencontre celte profondeur de 40^50.

Le fond sera creusé au milieu jusqu’à 9 m 50 en contrebas du quai du gril, et à 8 mètres seulementle long des quais. Le raccordement se fera par une pente de 5 centimètres par mètre.

Enfin, les bassins à curer sont les bassins à flot du Koi, de la Barre et du Commerce.

Les deux derniers seront creusés partout jusqu’à 50 centimètres au-dessous des hauts radiers deleurs écluses respectives ; mais 1e bassin du Koi 11 e présentera qu’au milieu cet excès de profondeur ;et le long des murs de revêtement, le creusement s’arrêtera au niveau du haut radier de l’éciuscNotre-Dame , en se raccordant, avec la partie plus profonde, par une pente de 5 centim. par mètre

L’extraction des déblais se fera au moyen de machines à draguer , mues par la vapeur : l’entre-preneur aura toutefois la faculté de faire à bras d’hommes quelques déblais dans le port d’échouagt*.

Les déblais, versés dans les bateaux, seront déchargés en mer ou à terre dans les endroits quiseront désignés à l’entrepreneur : le déchargement se fera en mer à bras ou au moyen de clapetspratiqués dans les bateaux, et à terre avec des grues ou apparaux installés par l'entrepreneur.

Du matériel. — Le matériel de dragage actuellement employé par l’administration sera mis àla disposition de l’entrepreneur qui y fera toutes les réparations nécessaires pour le mettre en état.

Outre ce matériel, l’entrepreneur fera exécuter deux appareils à draguer mus par la vapeur etdix bateaux à clapets.

Les pontons, qui porteront chacun de ces nouveaux appareils 5 auront au plus 35 mètres de lon-gueur de tète en tète, 6*M£> de bau, et 2^80 de creux : leur coque sera construite enfer, avecdes formes arrondies qui leur permettent de supporter l’échouage sans prendre la gite.

Le fond de chaque ponton sera en tôle de 40 millimètres d’épaisseur; les feuilles auront autantque possible 4 mètre de largeur sur 3 de longueur. Tous les joints seront à recouvrement et rivéscomme d’usage. Les bouts des feuilles s’affleureront ensemble ; ils seront soutenus par une pièce derenfort placée à l’intérieur.

Les côtés seront à clin , elles lignes parfaitement suivies. Les feuilles des côtés auront 8 milli-